2023-11-12Communiqué de presse

FendtONE désormais encore plus polyvalent

Une architecture électronique évolutive de la machine est depuis longtemps un standard pour les machines Fendt. Ainsi, les tracteurs sont toujours à la pointe de la technologie, répondent aux exigences légales actuelles et conservent une valeur particulièrement stable. Le système d’exploitation évolutif FendtONE permet des mises à jour logicielles Onboard et Offboard. Des options et des mises à jour supplémentaires sont désormais disponibles pour FendtONE Onboard dans le domaine du guidage et de la commande de la machine.

2023-11-12Communiqué de presse

FendtONE désormais encore plus polyvalent

Une architecture électronique évolutive de la machine est depuis longtemps un standard pour les machines Fendt. Ainsi, les tracteurs sont toujours à la pointe de la technologie, répondent aux exigences légales actuelles et conservent une valeur particulièrement stable. Le système d’exploitation évolutif FendtONE permet des mises à jour logicielles Onboard et Offboard. Des options et des mises à jour supplémentaires sont désormais disponibles pour FendtONE Onboard dans le domaine du guidage et de la commande de la machine.

Guidage pour terrain accidenté - Implement Slope Compensation

Lors de travaux en pente, les outils portés tractés peuvent, malgré le guidage, dériver sous l’effet de leur propre poids et générer ainsi des chevauchements dans le travail. Les conducteurs doivent alors intervenir manuellement dans le menu de guidage et corriger la trajectoire. Par exemple, ils doivent déplacer des lignes de référence pour maintenir l’outil de manière optimale dans le prolongement du passage précédent. La nouvelle option Fendt Implement Slope Compensation permet aux conducteurs de prédéfinir un chevauchement de la ligne de référence. Pour ce faire, le conducteur règle une valeur de correction par degré d’inclinaison de la pente. Le tracteur corrige alors automatiquement sa trajectoire en fonction de l’inclinaison actuelle de la pente, de sorte que l’outil attelé effectue ses passages de manière optimale. Cela améliore la qualité du travail lors de la préparation du sol et du semis. Le confort de travail augmente, car il n’est plus nécessaire de corriger manuellement. Avec cette solution, un deuxième récepteur sur l’équipement n’est pas nécessaire.

Contrôle des machines - Tramline Control (niveau 1)

Pour les machines compatibles ISOBUS, la mise à jour Tramline Control (niveau 1) est désormais disponible dans le pack fonctionnel Fendt Section Control. Cette fonction permet d’échanger certaines informations entre le tracteur et le semoir ou la planteuse. Afin d’optimiser le jalonnage, les données de position du tracteur sont utilisées pour calculer automatiquement le jalonnage. En fonction du rythme défini au préalable, les éléments semeurs et les éléments de plantation sont automatiquement activés et les jalonnages sont évités. Cela facilite le travail, car le conducteur ou la conductrice n’a plus à tenir compte du rythme du jalonnage, tout en utilisant au mieux des fonctions telles que Fendt TI Headland. Pour cela, il faut que les semoirs ou les planteuses soient équipés du Tramline Control. Tramline Control facilite considérablement la planification des jalonnages pour les agriculteurs et les entrepreneurs. De plus, l’harmonisation des largeurs de travail du semoir et du pulvérisateur, par exemple, devient obsolète.

Contrôle des machines - Extension des fonctionnalités du TIM

La fonction Fendt Tractor Implement Management (TIM) est disponible en option pour toutes les machines Profi+ dotées de la fonctionnalité ISOBUS. Avec TIM, les outils portés équipés en conséquence prennent en charge la commande du tracteur et l’attelage travaille toujours à son optimum. Les extensions de fonctions TIM Hitch et TIM PTO permettent désormais à l’accessoire de commander également le relevage ainsi que la prise de force, afin d’adapter par exemple la profondeur de travail de manière automatisée à l’aide de cartes d’application. Ainsi, le travail profond du sol n’est effectué qu’aux endroits où il est nécessaire. Cela permet de préserver les sols, d’économiser du carburant et de contribuer activement à l’agriculture intégrée.

Contrôle des machines - Nouveautés pour Variable Rate Control

Avec la nouvelle mise à jour du logiciel, la nouveauté suivante s’applique au produit Fendt Variable Rate Control : pour les grandes largeurs de travail, il était jusqu’à présent possible avec Zone Control d’appliquer différents débits par tronçon. Le lien entre le Section Control et le Variable Rate Control permet désormais de réduire le débit ad hoc à zéro. Cela permet une commutation rapide des corps de buse, en particulier pour la pulvérisation ultra-localisée. Les conducteurs peuvent ainsi créer des zones dans lesquelles aucun produit ne peut être épandu. Les produits phytosanitaires sont ainsi utilisés de manière encore plus précise et efficace. C’est précisément pour cela que le système peut désormais traiter des cartes d’application de type spot spraying. Il est ainsi encore plus facile de respecter les prescriptions légales, en particulier à proximité de zones protégées comme les cours d’eau ou les zones d’habitation. Cela réduit encore l’utilisation de produits phytosanitaires et constitue une voie vers une agriculture plus durable.

À partir de novembre 2023, la nouvelle mise à jour du logiciel sera disponible pour tous les tracteurs équipés de FendtONE avec l’équipement correspondant.

Fendt soutient l’initiative visant à faciliter l’échange de données

Fendt participe activement à l’initiative AgIN (Agriculture Interoperability Network) de l’AEF (Agricultural Industry Electronics Foundation e.V.) visant à développer un environnement unifié pour l’échange de données de télémétrie et de tâches. À l’avenir, les exploitations agricoles pourront ainsi saisir plus facilement les données des attelages mixtes et les transférer dans le système de gestion agricole de leur choix. AGCO est l’un des membres fondateurs de l’AEF et, à ce titre, a largement contribué au développement de la norme ISOBUS. Un projet pilote de l’AEF est prévu pour 2024.

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