Constituée de quatre modèles (Fendt 1040, 1044, 1048 et Fendt 1052 Vario), la quatrième génération de cette gamme couvre la plage de puissance de 426 à 550 ch (de 313 à 405 kW). Sur cette gamme, le concept de puissance supplémentaire Fendt DynamicPerformance (DP) est disponible sur tous les modèles et ouvre la voie à 26, 27 ou 30 ch (19, 20 ou 22 kW) supplémentaires, selon le modèle, lorsque cela est nécessaire. Le Fendt DP n'est lié ni à la vitesse de conduite, ni à des travaux spécifiques et fonctionne de manière purement dynamique, même lors de travaux à la prise de force en statique ou selon les conditions d’utilisation lors du travail du sol. Si la demande en puissance augmente pour des consommateurs tels que le système hydraulique, la prise de force, l'alimentation en air comprimé ou la climatisation, Fendt DP délivre plus de puissance et assure un travail au rendement constant.
| Modèle | Puissance maxi. | Puissance maximale avec DP selon la norme ECE R120 | Couple max. [Nm] |
Fendt 1040 Vario | 400 ch (294 kW) | 426 ch (313 kW) | 2 090 Nm |
Fendt 1044 Vario | 440 ch (323 kW) | 466 ch (343 kW) | 2 280 Nm |
Fendt 1048 Vario | 480 ch (352 kW) | 507 ch (373 kW) | 2 470 Nm |
Fendt 1052 Vario | 520 ch (382 kW) | 550 ch (405 kW) | 2 650 Nm |
Pour en faire un tracteur polyvalent et compact dans la catégorie de puissance allant jusqu'à 550 ch, le développement s'est concentré sur un poids de base faible avec des dimensions compactes pour sa catégorie de puissance, permettant une vue aussi dégagée que possible sur le résultat du travail. À cela s'ajoutent de nombreuses options d'équipement conçues pour répondre aux exigences globales d'un tracteur standard en matière de travaux lourds de traction ou du sol, de transport à une vitesse allant jusqu'à 60 km/h (avec pont arrière à flasques ou arbres longs de 2,50 m) ou d'utilisation dans le secteur de la construction et de la sylviculture avec des accessoires nécessitant une puissance élevée, tels que les stabilisatrices de sols ou les déchiqueteuses à bois.
Dans sa version actuelle, le fameux moteur MAN est déjà homologué pour le HVO100 ainsi que pour d'autres carburants conformes à la norme DIN 15940. Avec du HVO, l'empreinte carbone de l'engin peut être considérablement réduite. Des optimisations techniques ont permis de faire passer l'intervalle de vidange de l'huile de transmission de 2 000 à 4 000 heures de service, ou 4 ans. Cela réduit encore davantage les coûts de maintenance.
Éclairage optimal - Jusqu'à 120 500 lumens
Avec sa série Fendt 1000 Vario, Fendt présente pour la première fois sa nouvelle cabine de tracteur avec un concept d'éclairage exclusif nouvellement développé. Les travaux tels que les semis, la récolte ou le service hivernal dépendent fortement des conditions météorologiques. Si ces travaux durent jusque tard dans la nuit quand un changement de météo est imminent ou quand le temps presse, l'éclairage du tracteur peut être décisif pour la poursuite des travaux afin de maintenir une qualité de récolte élevée.
La vue vers l'avant ainsi que sur l'outil attelé et la surface environnante est essentielle pour surveiller en permanence le résultat du travail. Les phares à LED existent en deux variantes : Vision et UltraVision. Dans les deux variantes, huit ou douze phares peuvent être installés dans le toit de la cabine. Avec la variante UltraVision, le tracteur éclaire l'environnement avec 4 400 lumens par phare et chacun réglable sur 5 niveaux. Cette fonction est particulièrement utile lorsque plusieurs machines travaillent sur une même parcelle. La variante Vision fournit 1 000 lumens par phare. Tous les phares, y compris le gyrophare, sont intégrés dans le toit de la cabine et placés de manière à assurer un éclairage optimal et un travail sans éblouir dans les applications agricoles telles que les travaux dans les champs ou les récoltes, ainsi que les interventions sur les silos, dans la forêt ou sur les chantiers.
Commande simple et rapide
Pour une utilisation agréable et rapide de l'éclairage de travail, il est possible d’enregistrer jusqu'à quatre profils d'éclairage personnalisés. Ainsi, si le tracteur circule lors de la récolte, l’éclairage peut être sombre à droite et plus clair à gauche pour ne pas éblouir le conducteur de la moissonneuse-batteuse. La configuration définie peut de plus être inversée en un seul clic. Cette fonction est adaptée aux situations où l'éclairage doit répondre à des exigences particulières, telles que fraisage sur les chantiers de nuit. Il est ainsi possible de tamiser l'intensité de la lumière du côté où passe le trafic, tout en éclairant plus intensément le côté opposé à la route. Si le tracteur change de direction de travail lors du fraisage, le chauffeur peut inverser le réglage et empêche un éblouissement du trafic. Une autre nouveauté est la commande indépendante des phares sur la même position. Si le temps change et apporte du brouillard ou de la pluie, l'intensité lumineuse peut être rapidement adaptée.
Pour l'installation de phares de travail complémentaires ou, dans le futur, de capteurs, l’engin peut être équipé de Tech Rails sur les montants arrière. Ces supports ou Tech Rails, avec leur propre passage de câbles, permettent d'installer jusqu'à deux phares de travail de chaque côté. Les engins sont ainsi prêts à répondre aux exigences futures.
L'éclairage de l'attelage Fendt GroundVision en option éclaire la zone située directement à l'arrière de la machine. Ainsi, dans les champs, la surface située directement devant l'outil ainsi que l'avant de celui-ci sont éclairés. L'attelage et le dételage des outils dans l'obscurité sont de plus simplifiés. Les phares sont intégrées à l'extrémité inférieure de chaque aile arrière.
Les options de phares déjà connues sont de plus également disponibles sur le tracteur, complétant ainsi le concept d'éclairage. Il s'agit notamment:
- des phares de travail dans le capot
- des feux de circulation diurnes (de série)
- feux de croisement et feux de route
- des feux d'angle ou Corner Lights (de série)
- des feux de gabarit sur le support de rétroviseur
- des nouveaux clignotants et feux de position
- des 4 phares de travail sur le montant avant
- Éclairage de l'accès
- feux arrière
- Phares de travail sur les ailes arrière
- Éclairage de signalisation en cas de largeur hors gabarit routier
La meilleure place dans les champs et sur la route
La cabine du tracteur joue un rôle central dans le confort de conduite : le siège, la climatisation, l'éclairage et les champs de vision influencent le confort de travail tout comme son résultat. Une bonne vue d'ensemble et une conduite calme, par exemple, sont décisives lors de l'utilisation d'un transbordeur dans un champ ou d'une fraise de stabilisation des sols, afin de rentrer la récolte le plus efficacement et le plus confortablement possible ou d'effectuer les travaux avec précision. Un excellent champ de vision et un confort de conduite agréable rendent tout ceci plus facile grâce à la transmission VarioDrive et au concept de suspension intégral. L'action conjuguée des suspensions indépendantes du pont avant de série, du compensateur d'oscillations du relevage et de la suspension pneumatique du siège assure un grand confort de conduite. Les options de vitre arrière teintée et de trois repose-pieds augmentent encore davantage le confort de conduite lors des longues journées de travail.
Le « siège SuperComfort Titanium en cuir » à réglage électrique offre de nombreuses options pour un grand confort. Le conducteur dispose d’un réglage électrique de la hauteur et de la position ainsi que de l’inclinaison du dossier à l’aide d’une commande située sur le côté du siège. Les conducteurs qui changent de véhicule peuvent créer des profils de siège personnalisés et les consulter dans leur profil utilisateur dans FendtONE onboard.
Les fonctions de confort sont les suivantes :
- la climatisation du siège sur plusieurs niveaux
- le chauffage du siège sur plusieurs niveaux
- un soutien lombaire ajustable selon quatre directions
- des parois latérales ajustables
- fonction de massage avec trois programmes différents
- une fonction de mémoire pour les différents utilisateurs
Même lors d'interventions à des températures extérieures élevées, il règne une température agréable dans la cabine grâce à la climatisation aux performances élevées de la climatisation automatique en standard. À cela s'ajoute une nouvelle glacière à compresseur d'une capacité de 12 litres. Les boissons et les aliments peuvent être réfrigérés (0-16°C).
Autre nouveauté : l'intégration d'Apple CarPlay dans l'infoloisir Fendt par câble ou Bluetooth. La commande s'effectue, comme c’est déjà le cas dans le secteur automobile, au moyen du terminal situé sur l'accoudoir. Le logiciel sera disponible à partir de juin 2026.
De l'air propre dans des conditions poussiéreuses
Le Fendt 1000 Vario est équipé de série du concept exclusif de ventilation et de refroidissement Concentric Air System (CAS). Une fonction d'inversion est disponible en option pour le ventilateur. Dès la troisième génération du Fendt 1000 Vario, le filtre à air autonettoyant primé par la DLG était disponible en option pour le moteur MAN. Cette option permet de souffler automatiquement et régulièrement dans le filtre à air pendant la journée de travail, réduisant ainsi l'entretien et préservant les composants. Si le nettoyage du filtre à air du moteur se fait automatiquement, les conducteurs peuvent effectuer leurs travaux dans les champs sans interruption. Le nettoyage régulier augmente la longévité de la machine et assure une performance optimale du moteur et une consommation de carburant réduite.
Cette option a maintenant été complétée sur la quatrième génération du Fendt 1000 Vario par un nettoyage automatique du filtre à air cabine. Dans ce système, le filtre à air de la cabine est nettoyé en continu, automatiquement et passivement, grâce à une dépression et à un séparateur cyclonique. Cette fonction supplémentaire a été spécialement conçue pour être utilisée dans des conditions chaudes ou particulièrement poussiéreuses, telles que celles du déchaumage par temps sec ou le travail avec une presse à balles carrées équipée d'un broyeur frontal. Le nettoyage automatique maintient la qualité de l'air dans la cabine et réduit le travail d'entretien quotidien.
Des exigences mondiales pour des particularités régionales
Le Fendt 1000 Vario peut être commandé avec une voie de 60 pouces départ usine. De même, tous les systèmes d'attelage courants sont disponibles. Une nouveauté en Europe : l'attelage K80 sur la barre de tir et les barres oscillantes catégories 4 et 5 seront disponibles. Le filtre à air autonettoyant avec aspiration automatique pour l'intérieur de la cabine se distingue dans les régions particulièrement sèches.
La puissance selon les besoins sur les grandes cultures
La transmission de puissance du nouveau 1000 Vario est composée de la toute dernière génération de la transmission à une seule gamme VarioDrive et du moteur MAN 6 cylindres de 12,4 litres de cylindrée. Les tracteurs utilisés dans l'agriculture ont besoin de différentes puissances en fonction de leur utilisation pour le travail du sol, les semis ou la récolte. La puissance requise a un impact direct sur la consommation de carburant. C'est pourquoi l'un des points forts du développement de la nouvelle génération de Fendt 1000 Vario a été sa rentabilité. En fonction du travail à effectuer, le concept de niveaux de puissance réglables assure une grande efficacité et une faible consommation de carburant, étant donné que la puissance demandée est prélevée en fonction des besoins.
Niveaux de performance réglables
Une nouveauté absolue du Fendt 1000 Vario Gen4 est justement ces niveaux de puissance réglables. Les modèles particulièrement puissants sont souvent utilisés lors des travaux nécessitant une puissance moins importante, afin d'exploiter les machines au maximum de leurs capacités. Pour la première fois, le conducteur peut choisir entre les différents niveaux de puissance en fonction de l'utilisation et de l'accessoire. Si le modèle haut de gamme Fendt 1052 Vario est, par exemple, utilisé devant une presse à balles carrées ou une herse rotative de 8 m, alors la puissance peut être réduite. Sur chaque modèle, seule l'adaptation à un niveau de puissance inférieur est toujours possible. Cela signifie que les clients équipés d'un Fendt 1044 Vario ne peuvent pas accéder aux performances des plus grands modèles Fendt 1048 et 1052 Vario, mais seulement à celles du plus petit modèle Fendt 1040 Vario. Cette option permet de réduire considérablement la consommation de carburant, de ménager les outils qui n’ont pas été conçus pour des puissances de moteur de 550 ch et de rendre l’utilisation du tracteur plus polyvalente.
En plus de la puissance sur demande, l'interaction entre le moteur et la transmission Fendt VarioDrive est un facteur important pour obtenir une faible consommation de carburant. Sur la quatrième génération de Fendt 1000 Vario, le moteur et la transmission ont été encore davantage optimisés si bien que le moteur fournit plus de puissance tout en consommant moins. Parmi les avantages connus de la VarioDrive, on peut citer ici le changement de gamme, l'activation et la désactivation manuels des quatre roues motrices ne sont plus nécessaires. VarioDrive entraîne les ponts avant et arrière indépendamment en fonction des besoins et répartit la puissance de manière dynamique sur les ponts avec adhérence. Le résultat : l’intégralité de la force de traction est disponible sur le terrain et les contraintes mécaniques lors des déplacements sur la route ou dans les virages sont évitées. Pour la première fois dans le machinisme agricole, le pont avant peut tirer activement le tracteur dans les virages : c’est l'effet pull-in turn. Le tracteur a besoin de moins d'espace pour tourner.
Le concept de bas régime Fendt iD réduit lui aussi la consommation de carburant. Tous les composants du tracteur tels que le moteur, la transmission, le système hydraulique et le refroidissement ont été conçus selon le principe dit « high torque - low engine speed ». Avec son concept de bas régime, le modèle Fendt 1000 Vario atteint alors un couple élevé même à un régime du moteur bas permettant ainsi d'économiser du carburant. Le régime nominal est de seulement 1 700 tr/min. Dans la plage de travail principale, le régime moteur oscille entre 1 100 et 1 400 tr/min. Les tracteurs atteignent une vitesse allant jusqu'à 50 km/h dès 1 200 tr/min et leur vitesse maximale possible de 60 km/h à 1 450 tr/min. Le couple maximal de 2 650 Nm est déjà disponible sur le modèle haut de gamme Fendt 1052 Vario dès seulement 1 150 tr/min assurant ainsi une grande force de traction et d'accélération pour une consommation spécifique de carburant minimale.
Charge utile et puissance hydraulique élevées pour la grande culture
Les fonctions hydrauliques telles que les turbines, la régulation de la pression d'enterrage ou l'abaissement et le relevage des semoirs monograines ou encore l'épandage du lisier avec une tonneavec bras de pompage, nécessitent une puissance hydraulique élevée et adaptée à leurs besoins en termes de pression et de débit, ainsi que d'une charge verticale sur l'attelage ou une charge utile élevée. Le Fendt 1000 Vario est équipé de six distributeurs hydrauliques maximum à l'arrière ainsi que d'un distributeur à l'avant (6+1). Il est également possible en option d'installer un système de double pompe avec un débit de 430 l/min (220 + 210 l/min). À l'arrière, les raccords Load Sensing (LS) et les appareils de commande peuvent être équipés de coupleurs à face plateà (FFC). Ceux-ci réduisent l'entrée d'impuretés dans le système ainsi que les fuites d'huile et les pertes de pression.
Le poids en ordre de marche de 14 t pour un poids total autorisé en charge de 21 t (en Allemagne) avec une homologation à 40 ou 50 km/h permet une charge utile de 7 t. Si le tracteur est homologué pour une vitesse de 60 km/h, le poids total autorisé est de 18 tonnes, ce qui permet une charge utile de 4 tonnes.
De nombreuses options de ponts et de pneumatiques
De nombreuses options de ponts arrière ainsi que de pneus d'un diamètre maximal de 2,35 m à l'arrière sont disponibles pour la série Fendt 1000 Vario. Selon les exigences locales, les clientes et les clients peuvent commander le tracteur de série avec un pont arrière à flasques ou avec des arbres longs. Des arbres longs d'une largeur extérieure de 2,50 m sont disponibles pour l’Europe. Pour les pays situés en dehors de l'UE, les arbres longs disponibles ont une largeur extérieure de 3,0 m.
Avec la quatrième génération de cette série, le client a le choix parmi un plus grand nombre d'options de pneus. En fonction de l'emploi, il est possible d’opter pour des roues simples, des roues jumeleés ou des roues jumelées Row Crop. La nouveauté pour l'Europe est l'option roues jumelées Row Crop sur le pont arrière du tracteur, qui est disponible départ usine. Quatre roues VF480/95R54 sont alors montées. Combiné à une partie arrière remodelée, bras inférieurs avec crochets automatiques, cales de débattement et arbres longs d'une largeur extérieure de 2,5 m, le montage des roues extérieures est réalisé avec les moyeux de roue Duo.
Le moyeu Duo est un système de couplage pour roues jumelées qui permet de transmettre des couples plus importants. Il transmet la puissance sans faille par le biais des arbres de pont, et non pas par les jantes, comme c'est le cas avec les solutions traditionnelles. L'essieu avant est équipé de roues simples éprouvées (VF710/60R38). Ici, la voie avant a été adaptée à 2 250 mm pour une meilleure maniabilité. Cette solution complète, disponible départ usine, augmente la puissance de traction et réduit le patinage. La largeur extérieure de l’engin reste en dessous de 3,50 m, ce qui permet son homologation avec dérogation. À l'arrière, il est possible de choisir aussi bien la barre oscillante que la boule K80. De plus, une chape d'attelage classique peut être utilisée pour les attelages traditionnels.
Le fameux système de télégonflage VarioGrip est également disponible pour le Fendt 1000 Vario Gen4. Il augmente la surface de contact des pneus, accroît la puissance de traction, tout en réduisant la consommation de carburant et en augmentant ainsi la productivité globale de l’engin. Fendt VarioGrip peut être disponible à la commande en option directement en usine aussi bien avec les ponts arrière à flasque qu’avec les arbres longs, avec le Row-Crop dans le cas de pneus jumelés et également avec des masses de roue.
Des masses de roue et masses avant sont également disponibles en option. Les masses de roue de 1,3 t et la masse avant de 2,2 t sont ici des nouveautés. La densité élevée du matériau de ces masses réduit le volume total et permet ainsi des dimensions plus petites. Dans le cas de la masse avant, la machine penche ainsi moins vers l'avant et les bords de la masse laissent les faisceaux des feux de croisement et de route dégagés.
Pneus standards | Pneus standards | Équipement maxi. de pneus métriques (jumelés) | Équipement maxi. de pneus Row Crop (jumeaux) | |
| Fendt 1040 Vario | Fendt 1044 - 1052 Vario | Fendt 1040 - 1052 Vario | Fendt 1040 - 1052 Vario | |
| Avant | VF650/60 R38 | VF650/65 R38 | VF710/60 R38 | 420/85 R38 |
| Intérieur | VF650/65 R38 | 420/85 R38 | ||
| Extérieur | VF650/65 R38 | 420/85 R38 | ||
| Arrière | VF750/70 R44 | VF750/75 R46 | VF900/65 R46 | VF480/95 R54 |
| Intérieur | VF750/75 R46 | VF480/95 R54 | ||
| Extérieur | VF750/75 R46 | VF480/95 R54 |
Haute performance lors des travaux non agricoles
Les grandes fraises de neige, les déchiqueteuses à bois, les broyeurs forestiers ou les stabilisatrices de sols et autres broyeurs de pierres ont besoin d'une puissance élevée et sont souvent utilisés sur des terrains difficilement praticables. Ces travaux exigent par ailleurs une grande précision et une grande maniabilité, par exemple sur les chantiers étroits. Fendt VarioDrive, le poste de conduite inversé en option, les nombreuses options de pneus, les options d'éclairage personnalisées, la puissance réglable et l'utilisation flexible devant les fraises, les bennes ou d'autres outils adaptés au Fendt 1000 Vario peuvent être utilisés ici de manière productive.
Si l’engin est utilisé devant un broyeur forestier, par exemple, le poste de conduite inversé disponible permet de faire pivoter l'ensemble du bloc siège-accoudoir-colonne de direction. Ce poste de conduite inversé empêche une rotation constante de l'axe du corps lors des travaux de longue durée à l'arrière et assure une visibilité optimale sur l'outil. Lorsque le Fendt 1000 Vario est utilisé pour le service hivernal, le pare-brise chauffant en verre de sécurité feuilleté (VSG) améliore la visibilité. Grâce à son procédé spécial de feuilletage, il est plus robuste que les vitres traditionnelles et résiste ainsi mieux aux impacts avec des corps étrangers, étant donné que ce verre avec protection intégrée contre les éclats se brise certes en cas de dommage, mais ne se désintègre pas en mille morceaux dans la cabine. Ainsi, la conductrice ou le conducteur est protégé des blessures. Le chauffage des vitres accélère le dégivrage, empêche la glace et la buée de se reformer en cas de chute de neige. De plus, le pare-brise en verre de sécurité feuilleté amortit mieux les bruits. La nouvelle génération de sièges améliore encore davantage le confort de travail. Dans le cas des travaux municipaux, avec une fraise à neige ou sur un chantier, par exemple, le Fendt 1000 Vario est de plus équipé de série d'un essuie-glace sur le côté droit.
Le Fendt 1000 Vario Gen4 pourra être commandé à partir de l’automne 2025.
