30 jaar Fendt Vario-aandrijving
30 jaar Fendt Vario-aandrijving
Een succesverhaal over pioniersgeest, durf en passie voor technologie
In de jaren '90 brengt Fendt een revolutie teweeg in de tractorbouw met een aandrijftechnologie, die de landbouw permanent zal veranderen: de Vario-aandrijving. In 1995 wordt vervolgens wereldwijd de eerste grote tractor met traploze transmissie, de Favorit 926 Vario geïntroduceerd. Uit deze innovatie ontstaat een wereldwijd succesverhaal met veel betekenisvolle mijlpalen. Tegenwoordig geldt de traploze transmissie als standaard in de branche. Maar het origineel van Fendt
blijft het origineel. Hier vertellen wij zijn verhaal.
blijft het origineel. Hier vertellen wij zijn verhaal.
Vertrek
Vertrek
Van een gedurfde visie tot mijlpaal van de landbouwtechniek
Ook als we vandaag het 30-jarig jubileum van de Vario-technologie vieren,
begint haar geschiedenis al decennia eerder. Het idee van een traploze transmissie ontstaat in de jaren ‘50 van de vorige eeuw met het “Projekt System Allgaier”.
Fendt-constructeur Hans Marschall laat zich hierdoor inspireren en zet zich
het hart en ziel in voor de verdere ontwikkeling van deze visie. Het oorspronkelijke hydrostatische concept met interne vermogensverdeling blijkt echter ongeschikt te zijn voor de tractorbouw en wordt in 1967 stopgezet.
Marschall laat de visie van het traploze idee echter niet los en hij vindt in 1972 op de Hannover Messe een beslissende impulsen door schuine aseenheden met grote zwenkhoeken en hoge druk. Op eigen initiatief ontwikkelt hij de eerste concepten verder en later overtuigt hij de besluitvormers van Fendt, met name dr. Hermann Fendt en later professor Stroppel, van het idee. Begin jaren '80 ontstaat met het Tristat-prototype de eerste werkende Vario-transmissie, die veelbelovende resultaten levert.
In 1987 begint een kleine ontwikkelingsgroep met drie Fendt-medewerkers het concept richting serieproductie te brengen. De drie staan voor de eerste grote uitdaging om volledig nieuwe hydrostaten, ventiel- en besturingstechniek te ontwikkelen. In die tijd waren er geen passende componenten op de markt te vinden. Het team zet in plaats van op mechanische elementen nu in op krachtige hydrostaten met hoge effectiviteit, die men samen met een partner ontwikkeld en naar een effectiviteit van maximaal 97% brengt. Parallel daaraan lost men problemen zoals de geluidsontwikkeling op en integreert nieuwe besturingsconcepten die comfortabel rijden mogelijk maken.
Na succesvolle testbankproeven vindt eerste een strikt geheime
test plaats op een groot bedrijf in Tsjechië, tot in 1995 op de
AGRITECHNICA de 260 pk Fendt Favorit 926 Vario als eerste
in serie geproduceerde tractor met de traploze transmissie ML 200 wordt geïntroduceerd.
De eerste mijlpaal in ons succesverhaal. En een model,
dat van begin af aan opzien baart...
begint haar geschiedenis al decennia eerder. Het idee van een traploze transmissie ontstaat in de jaren ‘50 van de vorige eeuw met het “Projekt System Allgaier”.
Fendt-constructeur Hans Marschall laat zich hierdoor inspireren en zet zich
het hart en ziel in voor de verdere ontwikkeling van deze visie. Het oorspronkelijke hydrostatische concept met interne vermogensverdeling blijkt echter ongeschikt te zijn voor de tractorbouw en wordt in 1967 stopgezet.
Marschall laat de visie van het traploze idee echter niet los en hij vindt in 1972 op de Hannover Messe een beslissende impulsen door schuine aseenheden met grote zwenkhoeken en hoge druk. Op eigen initiatief ontwikkelt hij de eerste concepten verder en later overtuigt hij de besluitvormers van Fendt, met name dr. Hermann Fendt en later professor Stroppel, van het idee. Begin jaren '80 ontstaat met het Tristat-prototype de eerste werkende Vario-transmissie, die veelbelovende resultaten levert.
In 1987 begint een kleine ontwikkelingsgroep met drie Fendt-medewerkers het concept richting serieproductie te brengen. De drie staan voor de eerste grote uitdaging om volledig nieuwe hydrostaten, ventiel- en besturingstechniek te ontwikkelen. In die tijd waren er geen passende componenten op de markt te vinden. Het team zet in plaats van op mechanische elementen nu in op krachtige hydrostaten met hoge effectiviteit, die men samen met een partner ontwikkeld en naar een effectiviteit van maximaal 97% brengt. Parallel daaraan lost men problemen zoals de geluidsontwikkeling op en integreert nieuwe besturingsconcepten die comfortabel rijden mogelijk maken.
Na succesvolle testbankproeven vindt eerste een strikt geheime
test plaats op een groot bedrijf in Tsjechië, tot in 1995 op de
AGRITECHNICA de 260 pk Fendt Favorit 926 Vario als eerste
in serie geproduceerde tractor met de traploze transmissie ML 200 wordt geïntroduceerd.
De eerste mijlpaal in ons succesverhaal. En een model,
dat van begin af aan opzien baart...
1995
Fendt Favorit 926 Vario: de eerste in serie geproduceerde tractor met traploze transmissie
Hij ziet er goed uit. Met zijn hoekige kap, de markante groene zijbekledingen en de ruime cabine met panoramaruiten kenmerkt de Favorit 926 Vario het typische Fendt-design van de late jaren '90. De eerste generatie wordt geleverd met traploze Vario-transmissie, krachtige MAN-motor en geveerde vooras voor een compleet nieuw rijcomfort.
Het hart klopt in de Vario-takt:
- Type: MAN 6-cilinder lijnmotor met turbolader en intercooler
- Cilinderinhoud: 6,87 liter
- Vermogen: ca. 260 pk (192 kW) bij 2.250 t/min
- Max. koppel: ca. 1.090 Nm bij 1.400 t/min
- Brandstoftank: ongeveer 370 liter diesel
- Transmissie: traploze Fendt Vario-transmissie (vermogensvertakt, 2 snelheidsbereiken)
- Aandrijving: vierwielaandrijving (4WD) met inschakelbare voorwielaandrijving
- Maximumsnelheid: 50 km/u
- Draaicirkel: ca. 13 m
Eerste introductie op de AGRITECHNICA 1995
Bij zijn eerste introductie op de AGRITECHNICA 1995 baarde de Favorit enorm opzien en hij werd al snel de publiekstrekker van de beurs. Het was tot op die dag nog nooit zo druk geweest op de stand van het bedrijf uit Marktoberdorf. Vakpers en bezoekers – en ook de tot dat moment sceptische concurrenten – waren onder de indruk van de compleet nieuwe, traploze Vario-transmissie. Alom merkte men op, dat hier een stuk geschiedenis van de landbouwtechniek werd geschreven.
Doorbraak
Doorbraak
Met de serieproductie van de 926 begint het succes op de markt – talrijke mijlpalen volgen
Als in 1996 de eerste Vario's van de 900-serie op de velden onderweg zijn, is de respons overweldigen. Boeren zijn enthousiast over de nieuwe lichtheid en efficiëntie van het traploze rijden, terwijl de vakpers van een mijlpaal spreekt. Concurrenten, die het concept eerst uitlachten of in ieder geval sceptisch hebben gadegeslagen, moeten nu snel handelen en eigen ontwikkelingen stimuleren. Het succes van de 900-serie leidt tot andere series en versnelt de marktinvoering van de Vario-technologie. Deze wordt al snel een norm in de branche. Maar Fendt blijft echte Vario-originelen leveren, die jaar na jaar de meetlat hoger leggen. En steeds weer verrassen.
Fendt 400 Vario
Fendt 400 Vario
De viercilinders nemen een vliegende start
In 1999 vindt met de 400-serie de introductie van de Vario-technologie in de lagere vermogensbereiken plaats, met de Vario-transmissie ML 90. Daarmee vinden moderne functies zoals joystickbediening en voorasvering ook hun weg in de viercilinder-klasse rond 100 pk. De ontwikkelaars baseren zich op het 700-frame om montage, gereedschap en ontwerp efficiënt te gebruiken, waardoor een uniform bedieningsconcept voor alle series mogelijk is. Begonnen met de modellen 409, 410 en 411, worden geleidelijk aan sterkere varianten zoals 412 tot 415 toegevoegd. Daarbij geldt de 415-serie vanaf 2006 als topmodel die als de “GTI onder trekkers” bekend komt te staan. Het unieke rijcomfort en de eenvoudige, intuïtieve bedienbaarheid overtuigen ook oudere boeren. Ondertussen heeft de 400-serie zich succesvol gevestigd in de vermogensklasse tot 150 pk en geldt vandaag de dag als cultmodel. In het jaar 1999 heeft Fendt intussen 3 complete Vario-series in serieproductie – alweer een mijlpaal.
1999
Fendt 900 Vario Gen2
Fendt 900 Vario Gen2
From Bavaria to the Big Fields – Fendt verovert Amerika
Aan het einde van de jaren ‘90 waagt men met de Fendt 900 Vario Gen2 de eerste stap over de Atlantische Oceaan en brengt men de Duitse ingenieurskunst uit Marktoverdorf naar de Noord-Amerikaanse farms. Onder de omstandigheden aldaar – lange werktijden, grote oppervlakken en wisselende bodemomstandigheden – biedt de nieuwe technologie duidelijk voordelen voor de Amerikaanse en Canadese boeren ten aanzien van het brandstofverbruik, maar ook qua omgang. De velgen van de modellen Fendt 400, 700 en 900 Vario worden voor de nieuwe verkoopgebieden in het begin zilverkleurig gelakt, omdat volgens de feedback van klanten deze kleur beter bij de Noord-Amerikaanse markt past. Daarnaast vereenvoudigt dit uniforme lakwerk in zilverkleur in het begin ook de gezamenlijke opslag van dubbele banden van de zustermerken van AGCO. Pas in 2007 voert men de typische rode “Terra Red” velgen van Fendt ook in Noord-Amerika in. De farmers zijn onder de indruk van de kwaliteit en technische superioriteit
van de machines. De juiste penetratie van de markt zal dan echter nog even duren. Pas met de Row Crop-functie met spoorbreedtes van 152,4 cm konden de Vario-tractoren hun echte opmars in het midden van de jaren 2000 op het Amerikaanse
continent starten.
van de machines. De juiste penetratie van de markt zal dan echter nog even duren. Pas met de Row Crop-functie met spoorbreedtes van 152,4 cm konden de Vario-tractoren hun echte opmars in het midden van de jaren 2000 op het Amerikaanse
continent starten.
Fendt Evo
Fendt Evo
De pioniersgeest slaat weer toe.
Een systeemvoertuig met traploze aandrijving – dat was de droom van enkele experts van de afdelingen Fendt-verkoop en Fendt-landbouwtechniek. En zo wordt de eerst strikt in het geheim ontwikkelde conceptstudie Evo 828 op de AGRITECHNICA geïntroduceerd. Als opvolger van de Xylon en met de techniek van de Vario 700-serie combineert hij traploze aandrijving met flexibele systeemruimtes, een verlengde frameconstructie en de comfortabele tweemans cabine die hem bijzonder interessant maakt voor gemeentelijke werkzaamheden. Op de beurs zorgt de Evo met functies zoals 65 km/u maximumsnelheid en vierwielremsysteem voor instemming. Een enquête onder klanten toont destijds weliswaar interesse, maar de snelle ontwikkeling van de standaardtractoren en de veranderende randvoorwaarden ontnemen het concept de kansen op de markt. Wat resteert is een mijlpaal van de innovatiegeschiedenis van Fendt en een vaste plek voor de Evo onder de Vario-hoogtepunten.
Fendt 936 Vario
Fendt 936 Vario
Black Beauty definieert echte grootte volledig opnieuw
Bijna exact tien jaar na introductie van de destijds sterkste standaardtractor ter wereld volgt een nieuwe sensatie. En wat voor één. De Fendt 936 Vario wordt als “Black Beauty” de absolute blikvanger van de AGRITECHNICA 2005. Een gedurfd zwart ontwerp, geprezen door klanten en pers en bekroond met designprijzen. Technisch stelt hij nieuwe normen met 360 pk, individuele vering per wiel, een maximumsnelheid van 60 km/u, nieuwe cabine en reusachtige banden. Klanten en loonbedrijven zijn enthousiast over de trekkracht, behendigheid en transportsterkte. Met de 936 Vario wordt niet alleen de deur naar internationale markten zoals Noord-Amerika geopend. Onvergetelijk blijft de publieke aandacht voor de Black Beauty – of het nu is als blikvanger in de straten van Hamburg, in de test met het tijdschrift
Auto-Bild naast een sportwagen of met een festivalhoed vol handtekeningen in Wacken.
Auto-Bild naast een sportwagen of met een festivalhoed vol handtekeningen in Wacken.
2005
Fendt 300 Vario
Fendt 300 Vario
Traploos in de compacte middenklasse
De Fendt 300 Vario zet de succesvolle 300-serie voort. De nieuwe serie combineert daarbij bewezen bedieningsconcepten met de eentraps Vario-aandrijving, die voor het eerst ook in deze vermogensklassen tot 120 pk wordt gebruikt. Daarmee legt de 300-serie de basis voor de traploze Vario-technologie in de onderste vermogensbereiken. In het begin zijn eerst de modellen 309 tot 312 uitgerust met vier-cilindermotoren van Deutz, later volgen de 313 en de Eco-Power-generatie met SCR-technologie en modern bedieningsconcept. De 300 Vario overtuigt door een hoge wendbaarheid en is eenvoudig in gebruik, waardoor hij bijzonder populair is bij grasland- en kleinere akkerbouwbedrijven. Hij is minder populair bij werkplaatsen – gewoon omdat men hem daar heel weinig ziet.
Fendt 820 Vario
Fendt 820 Vario
Een compacte krachtpatser wordt een cultmodel
In 2006 wordt de Fendt 820 Vario als topmodel geïntroduceerd en dicht een belangrijke kloof tussen de 700-serie en de grote tractoren. met 205 pk in een compacte constructie brengt hij een compleet nieuw vermogensniveau in de bovenste middenklasse. Met slechts 7 ton eigen gewicht, een hoog laadvermogen en een grote wendbaarheid overtuigt hij met name bij loonbedrijven en bereikt daar een marktaandeel van tot 50%. Onder de motorkap bevindt zich een efficiënte 5,7 liter Deutz-motor met een zeer laag verbruik, in combinatie met nieuwe bedieningsconcepten zoals TMS (trekkermanagementsysteem) en Variotronic met geheugenfuncties voor apparatuur en arbeidsprocessen. Ondanks kritiek op de vrij kleine cabine wordt de 820 een cultmodel, dat overtuigt met betrouwbaarheid en een hoge wederverkoopwaarde – tot op de dag van vandaag worden voor gebruikte modellen hoge prijzen betaald.
2006
Fendt Trisix
Fendt Trisix
Een reus op zes wielen
Ondertussen is de 50.000ste Vario-trekker van de band gelopen in Marktoberdorf – een echt jubileum en tevens gelegenheid voor een wit speciaal model van de 312-serie. Groter opzien baarde echter een studie van indrukwekkend kaliber: de Trisix Vario. Drie assen, zes wielen en meer dan 500 pk zorgen op de AGRITECHNICA 2007 voor furore en brachten de vakpers en het publiek in vervoering. Hij werd ontwikkeld om een enorm vermogen bij een minimale bodemdruk te brengen en combineert twee gekoppelde Vario-aandrijvingen, innovatieve assen en een modern bandendrukregelsysteem. Met de dieseltank van 1.360 liter en een leeggewicht van 19 ton definieert deze reus nieuwe maatstaven op het gebied van grootte, efficiëntie en uithoudingsvermogen. De Trisix is niet alleen een technisch hoogtepunt, maar inspireert ook de latere Fendt 1000-serie, die veel van de revolutionaire componenten overneemt. Voor Fendt-fans en kenners blijft hij een indrukwekkend symbool voor innovatiekracht, prestaties en visionair design.
2007
100.000 Vario
100.000 Vario
Een mijlpaal in goud
In 2009 introduceert Fendt, ondanks de economische crisis, een bijzondere blikvanger op de AGRITECHNICA: de in speciale goudkleurige lak gepresenteerde Fendt 211 Vario. Het model markeert direct twee mijlpalen: als 100.000ste Vario-tractor is hij een echt jubileummodel. Tegelijkertijd is de 200-serie de laatste, die volledig werd omgeschakeld naar de traploze Vario-aandrijving. Daarmee neemt Fendt voorgoed afscheid van schakel- en synchrone transmissies en gaat volledig voor Vario. Met name in de Alpen-regio bewijst de 200 Vario zich als succesmodel: handzaam, wendbaar, met een krachtige driecilinder-Common-Rail-motor en eenvoudige bediening. Met deze compacte maar des te betekenisvollere mijlpaal lukt het Fendt om binnen slechts 14 jaar het hele voertuigenpark om te schakelen naar traploze transmissie – en tot op de dag van vandaag unieke standaard in de branche.
2009
Fendt 200 V Vario
Fendt 200 V Vario
Traploos rijden verovert de wijnbergen
De ontwikkeling van een trekker met een smal spoor met een Vario-aandrijving is een echte uitdaging – per slot van rekening is er door de extreem smalle constructie maar weinig plek voor technologie. Met de kleinste Vario-aandrijving ML 70 werd de geniale oplossing gevonden. Door de extreem korte constructie van de ML 70 was een vlakke cabinebodem zonder aandrijftunnel mogelijk. Hierdoor wordt instappen eenvoudig en wordt tegelijkertijd het rijcomfort naar een heel nieuw niveau getild. Vooral wijnboeren verheugen zich over meer veiligheid en efficiëntie op steile hellingen, omdat ze kunnen werken zonder schakelen en krachtonderbrekingen. Met het nieuwe bedieningsconcept op de rechter armleuning biedt de trekker met smal spoor hetzelfde comfort als grote tractoren. In 2009 beleefde het model zijn première op de SIMA in Parijs, het zorgde voor veel enthousiasme en kreeg de eerste van een reeks onderscheidingen. Klanten uit Italië komen zelfs speciaal naar hier om chassisnummer 1 te bemachtigen.
Fendt 724 Vario
Fendt 724 Vario
De legendarische krachtpatser met panorama-cabine
De volgende grote mijlpaal op het gebied van vermogen, overzicht en efficiëntie wordt gerealiseerd door de volledig nieuw ontworpen Generatie 4 van de 700 Vario. De VisioPlus-cabine tot op heden een ongeëvenaard panorama-uitzicht bij alle werkzaamheden. Daar komt de verhoging van het vermogen tot maximaal 240 pk in het topmodel 724 Vario nog eens bij. Dit omvatte ook de SCR-motortechnologie, die tot 10% besparing op de diesel brengt. Door de AdBlue-injectie kon zo 7% op de bedrijfskosten worden bespaard.
2011
Fendt 500 Vario
Fendt 500 Vario
Een kleine komt heel groot tevoorschijn
In september 2012 opent de nieuwe fabriek in Marktoberdorf zijn poorten. Een reden tot vreugde – temeer omdat de eerste trekker die hier van de montageband rolt een hele bijzondere is: de Fendt Vario 516 uit de nieuwe Vario-serie. Met 160 pk baart hij direct veel opzien, en neemt het als viercilinder op tegen de gevestigde zescilinderklasse. Door herziene verbrandingstechnologie, elektronische motorregeling en een comfortabele cabinevering lukt het de 516 om een rustige loop en achtergrondgeluid te bereiken als bij de zescilinder. In de praktijk overtuigt hij door een stille loop, rijcomfort en efficiëntie, ook bij 50 km/u met gereduceerd toerental. Als “klein broertje van de 700-serie” brengt de 500-serie technologieën van grote tractoren in de middenklasse en wordt daarmee een succesvol model in Europa en ver daar buiten.
2012
Uitzicht
Uitzicht
Grote machines veroveren de velden met VarioDrive-technologie
Een volledig nieuwe generatie van tractoren opent niet alleen het volgende hoofdstuk van het succesverhaal van Fendt Vario. Deze generatie opent ook de deur naar de grootste markten ter wereld. De nieuwe grote tractoren, voor het eerst uitgerust met de innovatieve VarioDrive-aandrijving, zijn gebouwd voor wereldwijde inzet en opgewassen tegen alle uitdagingen. Want de VarioDrive-technologie zorgt voor het volledige vermogen op de grond, onafhankelijk van bedrijfsgrootte of gebruiksomstandigheden. Klanten, pers en concurrenten zien daarin een keerpunt in het high-horsepower-segment. Met deze strategie en de volledige VarioDrive-aandrijving achter zich verovert Fendt stap-voor-stap de wereldwijde markt.
Fendt 1000 Vario
Fendt 1000 Vario
Een reus verovert de wereldmarkten
Met de introductie van de volledig nieuw ontwikkelde Top-serie boven de 500 pk waagt Fendt een stap in een nieuwe richting bij standaardtractoren. De “reus” die voor het eerst in 2014 werd gepresenteerd in het wereldberoemde slot Neuschwanstein, trekt wereldwijd onmiddellijk aandacht. Technisch brengt hij met de 12,4 liter zescilinder MAN-motor, nieuwe hydrauliek, herzien chassis en de tweede generatie van de Vario-aandrijving met VarioDrive een echte revolutie teweeg. Een bijzondere uitdaging bij de ontwikkeling van deze serie is de balans tussen Europese vereisten en de behoeften van de grote bedrijven in Noord- en Zuid-Amerika. Een spagaat die de constructeurs met glans uitvoeren. Op de AGRITECHNICA 2015 is de niet te missen 1050 Vario een gevierde publiekstrekker. Hij krijgt talloze prijzen en wordt al snel een – in de ware zin van het woord – vaste waarde op internationale markten.
2014
Fendt 900 Vario Gen6
Fendt 900 Vario Gen6
Geslaagde uitbreiding van de VarioDrive-technologieën
In 2020 volgt met de introductie van de 900 Vario Gen6 de volgende grote tractor die technisch en qua vermogen de kloof dicht tussen de huidige 900-serie en de grote broer. Terwijl de 1000-serie voor maximumvermogen gaat, scoort de compactere 900-serie door zijn veelzijdigheid. De Gen6 rijdt niet alleen met de nieuwste VarioDrive-technologie, maar heeft ook voor de eerste keer het innovatieve bedieningsconcept FendtONE aan boord. Daarmee is hij niet alleen prestatiegericht op grote oppervlakken, maar overtuigt hij ook in het wegtransport en in krappe ruimtes met een tot op heden ongekende wendbaarheid. De 900 Vario Gen6 staat van begin af aan voor technologie van de toekomst, die kracht, precisie en comfort perfect combineert.
2020
Fendt 700 Vario Gen7
Fendt 700 Vario Gen7
Door jou gedroomd. Door ons gebouwd.
De Fendt 700 Vario Gen7 markeert een grote stap in de verdere ontwikkeling van de populaire Fendt-serie. Voor de eerste keer tikt de 700-serie met maximaal 300 pk een volledig nieuw vermogensniveau aan waarmee hij dichter bij de grote modellen komt zonder dat hij aan wendbaarheid en veelzijdigheid verliest. Met VarioDrive, FendtONE en de meest moderne assistentiesystemen brengt de Gen7 technologieën uit de top-series in de middelste vermogensklasse. Voor veel klanten geldt deze veelzijdige allrounder met eersteklas techniek als de trekker op maat bij uitstek. Hij is wereldwijd het meest verkochte Fendt-model en daarmee niet alleen favoriet bij de boeren, maar een strategisch belangrijk hart van het Fendt voertuigenpark.
2022
Fendt 600 Vario
Fendt 600 Vario
Een compleet nieuwe serie – van nature superieur.
De Fendt 600 Vario markeert de instap in een nieuwe vermogensklasse met viercilinder-motoren tussen 150 en 200 pk. Hij vult de portfolio aan tussen de bewezen 500-serie en de wereldwijd succesvolle 700-serie. Boeren waarderen de 600-serie om de combinatie van compactheid, veelzijdigheid en de meest moderne technologie, die hem ideaal geschikt maakt voor gemengde bedrijven, grasland en akkerbouw. Daarmee is hij niet alleen een heel nieuw model, maar een echte mijlpaal voor de toekomst van het middelste tractorensegment. Hoe goed de 600-serie wordt ontvangen blijkt op de AGRITECHNICA 2023, waar hij de prijs “Farm Machine 2024” in de categorie middenklasse en daarnaast de publieksprijs “Audience Choice Award” mee naar huis mag nemen. De combinatie van vermogen, comfort, efficiënte verbruikswaarden en moderne techniek maakt de nieuweling natuurlijk superieur – en snel tot een bestseller.
2023
Fendt e100 Vario
Fendt e100 Vario
De toekomst rijdt traploos elektrisch
De Fendt e100 Vario schrijft geschiedenis als eerste volledige elektrische tractor en markeert een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van duurzame landbouwtechniek. Hij combineert stille, emissievrije kracht met de bekende precisie en prestaties, die een echte Vario onderscheiden. Door de elektrische serie-tractor wordt de eigen pioniersgeest van Fendt weer een keer zichtbaar. Hij staat bijna symbolisch voor innovatie, duurzaamheid en de durf om nieuwe wegen in te slaan. De pers looft vooral de praktijkgerichtheid en de toekomstgerichte technologie van de e100 Vario. Ook boeren en gemeentes raken snel overtuigd door een milieuvriendelijke tractor, die tegelijk flexibel en kostenefficiënt in het gebruik is. Velen zien in de e100 Vario niet alleen een technische vernieuwing, maar ook een symbool van vooruitgang en verantwoordelijkheid ten opzichte van de volgende generatie.
VarioDrive voor alle
VarioDrive voor alle
5 nieuwe series en de grootste tractorenportfolio aller tijden
Met tegelijkertijd vijf nieuwe series en daarmee de grootste tractorenportfolio in de geschiedenis van Fendt kijken we vol trots terug op 30 jaar Vario. Want het hart van alle huidige modellen is VarioDrive, dat voortborduurt op de legendarische Vario-technologie – een techniek, die als geen andere het werk van de boeren heeft gerevolutioneerd. Wat ooit als gedurfd idee begon, is tegenwoordig al lang meer dan alleen een transmissie. Vario is een symbool voor de innovatiekracht van Fendt. Een onmisbare metgezel, die het dagelijkse leven op de velden lichter, nauwkeuriger en efficiënter vormgeeft en die niet meer weg te denken is uit de moderne landbouw. Maar de pioniersgeest eindigt hier niet: in de toekomst zal de Vario-technologie nog sterker versmelten met digitale intelligentie, automatisering en duurzame aandrijvingen. Zo staan de 5 nieuwe Fendt Vario-series van 2025 niet alleen voor veelzijdigheid en innovatie, maar ook voor de belofte om boeren met de meest moderne techniek te ondersteunen in hun dagelijkse werkzaamheden. Een belofte die standhoudt – gisteren, vandaag en morgen.
2025