Technologie | Fendt 1000 Vario

Hoge vermogens - laag verbruik. Fendt iD.

Het Fendt iD-lagetoerentalconcept:
De Fendt 1000 Vario draait voortdurend in het bereik met het hoogste koppel bij het geringste specifieke verbruik. Dit betekent dat het hoge vermogen al bij lage toerentallen bereikt wordt. High torque, low engine speed (groot koppel, laag motortoerental) – dat is het systeem volgens welk alle machinecomponenten, zoals motor, transmissie, ventilatoren, hydrauliek en alle randapparatuur, perfect op de ideale toerentallen zijn afgestemd.

Ruim voldoende vermogen - laag verbruik:
Het Fendt iD-lagetoerentalconcept resulteert in een permanent laag brandstofverbruik en een langere levensduur. Het toerentalbereik van de Fendt 1000 Vario varieert van 650 tot 1700 t/min. Het motortoerental zal zich voornamelijk tussen de 1100 en 1500 t/min bevinden. Hierdoor worden componenten ontzien en is het verbruik lager. De motor van de Fendt 1050 Vario bijvoorbeeld levert al vanaf 1100 t/min het indrukwekkende koppel van 2400 Nm.

De werking van Fendt iD

Alle aandrijftechnologie van de Fendt 1000 Vario functioneert bij waarden die qua rendement optimaal zijn. De grote motor met VTG-turbocompressor ontwikkelt zijn enorme kracht efficiënt bij lage toerentallen. Transmissie en variabele vierwielaandrijving zorgen voor een ideale krachtenverdeling binnen het optimale verbruik. Het koelconcept Concentric Air System (CAS), met een stuwende ventilator met grote capaciteit, koelt alle warmtewisselaars naar behoefte en zorgt bovendien voor een toename van het totaalrendement. Alle verbruikers, zoals airconditioning, compressor en dynamo, zijn ontworpen met als uitgangspunt geringe slijtage bij gebruik bij lage toerentallen.

Meesterlijk in zwaar trekwerk.

396 tot 517 pk

Dit vermogen wordt geleverd door de zeer efficiënte MAN-zescilindermotor. Met een cilinderinhoud van 12,4 liter levert hij zelfs bij lage toerentallen al een groot koppel: de Fendt 1050 Vario levert het maximale koppel van 2400 Nm al vanaf 1100 t/min – wat hem perfect maakt voor zwaar trekwerk. De maximumsnelheid van 60 km/h bereikt deze grote sprinter al bij 1450 t/min, en 40 km/h zelfs al bij het brandstofbesparende toerental van 950 t/min.

De 12,4-liter MAN-motor met commonrail levert een inspuitdruk van maar liefst 1800 bar, wat een hoog rendement betekent.

Omkeerbare koelventilator

Dankzij de omkeerbare koelventilator kan de koeler eenvoudig en snel worden gereinigd, zonder stilstand. De ventilator kan – ook als onderdeel van een sequentie in het kopakkermanagement – de luchtstroom automatisch omkeren, zodat de koelerelementen effectief worden schoongeblazen.

Efficiënte turbo:
Deze motor heeft zich in vrachtwagens uitvoerig bewezen. Hij is in overeenstemming met de belastingsspectra bij zware werkzaamheden in het veld op volledige belasting ingesteld. Opladen vindt plaats door de VTG-turbocompressor en leidt al bij lage toerentallen tot een hoog koppel. Bijzonder prettig zijn het lage geluidsniveau van de motor en de via de VTG functionerende motorrem, die de remmen spaart en de slijtage tot een minimum beperkt.

Zuinig, emissiearm, milieuvriendelijk:
De slimme oplossing die gevonden is om aan de nieuwe uitlaatgasnorm Fase V te voldoen, is doorslaggevend voor het rendement van de aandrijflijn. Fendt heeft daarom de motor voorzien van een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat een zuinig brandstof- en AdBlue-verbruik mogelijk maakt. Dit systeem is een combinatie van SCR-technologie, dieselpartikelfilter en dieseloxidatiekatalysator.

Motorkarakteristiek - van de Fendt 1050 Vario

Door de vlakke koppelkromme kan zelfs bij lage toerentallen al meer vermogen worden geleverd. Bovendien is door de constantvermogenkarakteristiek een breder toerentalgebied beschikbaar waarbij het maximumvermogen kan worden afgegeven. In dit gebied komt het nominale toerental overeen met het maximumvermogen.

Alles voortdurend in ontwikkeling.

Veelzijdig hydraulieksysteem

De modulaire opbouw van het hydraulisch systeem biedt diverse mogelijkheden. Bij de ventielen kunt u kiezen tussen ODK-, DODK- en FFC-koppelingen. Deze zijn flexibel uitwisselbaar. Zo krijgt u de beschikking over ½"- en ¾"-ventielen met een maximaal doorstroomvolume van 140 l/min en ⅝"-ventielen met een maximaal doorstroomvolume van 170 l/min. De DODK- en FFC-koppelingen zijn beiderzijds onder druk aansluitbaar.

Olie naar behoefte

Via hun eigen circuit voorzien beide pompen met regelbaar volume de desbetreffende afnemer van de ideale hoeveelheid olie met de juiste druk. Zo heeft de ventilator van een pneumatische zaaimachine bijvoorbeeld veel olie nodig, maar van een lage druk, waarbij de overige verbruikers, zoals besturing, hefinrichtingen, wielstel of markeurs, tegelijkertijd in het tweede circuit weinig olie nodig hebben, maar met een hoge druk.

De voordelen van een hydraulisch systeem met twee circuits zijn duidelijk: effectieve brandstofbesparing door vermindering van smoorverliezen ter hoogte van de veiligheidsklep en van de daarmee gepaard gaande onnodige opwarming van de olie.

Twee keer zo sterk

Naast load-sensing-pompen met een debiet van 165 of 220 l/min beschikt de Fendt 1000 Vario over een hydraulisch systeem met een capaciteit van 430 l/min – voor als er zeer veel capaciteit nodig is. Via twee onafhankelijke circuits levert de ene pomp 220 l/min en de andere 210 l/min. Zo verzorgen twee pompen met regelbare opbrengst meerdere afnemers – aanstuurbaar via maximaal zes DW-ventielen achter en één DW-ventiel voor aan de trekker. Dankzij de gescheiden oliecircuits voor hydrauliek en transmissie is de 1000 Vario geschikt voor de toepassing van biologische olie in het hydraulisch systeem.

Bij het krachtige hydraulische systeem met dubbel circuit kan aan twee ventielen tegelijk prioriteit worden gegeven.

Een koppelingssysteem met vele voordelen

Ten eerste kan met dit flexibele systeem snel van machine worden gewisseld, onafhankelijk van de maat van de koppelingen. Ten tweede kan het overschakelen van het wagenpark op grotere ventielen stapsgewijs plaatsvinden. Bovendien kunt u beschikken over de voordelen van de FFC-koppelingen met vlakke dichting: de grote diameter van ⅝'' zorgt voor een grotere doorstroom, lekvrij aan‑ en afkoppelen, een grotere efficiëntie (door de geringere drukverliezen), gemakkelijke reiniging en een langere levensduur (doordat minder vuil binnendringt). Alle ventielen zijn voorzien van een snelkoppelfunctie, waarbij geen drukverliezen optreden.

De verwisselbare schroefkoppelingen kunnen naar behoefte in het blok worden geschroefd en afhankelijk van het aangekoppelde werktuig snel worden verwisseld.

Assistenten vergroten de betrouwbaarheid.

Motor-transmissie-assistenten

Het Trekker Management Systeem (TMS) stemt motor en transmissie automatisch optimaal op elkaar af. Onafhankelijk van de snelheid regelt het TMS het motortoerental en de instelling van de transmissie, zodat de trekker steeds economisch optimaal rijdt en er brandstof wordt bespaard. Ook de motordrukking wordt via de grenslastregeling 2.0 volautomatisch en afhankelijk van de aangekoppelde werktuigen aangestuurd.

Remassistenten

Een highlight dat u niet meer zult willen missen: als u van de trekker stapt of de motor uitschakelt, wordt de handrem door de nieuwe handremassistent, als die in de stand ‘automatisch’ staat, zelfstandig geactiveerd. Omgekeerd wordt de handrem door de assistent gedeactiveerd als u begint te rijden. Als u stil gaat staan en de voet van het rempedaal haalt, blijft de trekker veilig stilstaan, ook op hellingen. De vertragingsassistent zorgt voor extra veiligheid bij het afremmen. Als meer dan 1 m/s² vertraagd wordt, gaan automatisch de remlichten branden, nog voordat het rempedaal wordt ingetrapt. Zo wordt achteropkomend verkeer vroegtijdig gewaarschuwd.

Rij-assistenten

Veilig rijden is zowel op de weg als op het land belangrijk. De unieke Fendt Stability Control (FSC) zorgt voor extra stabiliteit en stuurprecisie bij rijden op de weg vanaf 20 km/h. Het Fendt Reaction-stuursysteem laat de trekker na een bocht automatisch rechtuit rijden. Het VarioActive-snelstuursysteem maakt sturen gemakkelijker: één keer ronddraaien van het stuur resulteert in een volledige stuuruitslag.

Hefinrichtingen en hydrauliek

De zelfsluitende ventielkleppen beschermen tegen het binnendringen van vuil en maken aankoppelen met één hand mogelijk.

De Fendt 1000 Vario kan op aanvraag met meer of minder functies worden uitgerust. Zo is de volledig uitgeruste achterzijde van alle aansluitingen en functies voorzien, zoals Power Beyond, een ISOBUS-contactdoos, drukloze retourleiding, aftakas en achterhefinrichting.
Eenvoudiger inrichtingen van de achterkant, bijv. zonder achterhefinrichting en aftakas, bieden echter wel het hele scala aan modulaire aankoppelsystemen, die ook flexibel kunnen worden gewisseld.
De Fendt 1000 Vario biedt aansluitingen voor maximaal zeven hydrauliekventielen: zes achter, één voor.
Via de DODK-koppelingen kunnen alle hydrauliekventielen aan beide zijden onder druk worden aan- en afgekoppeld. Dankzij de drukontlastingshendels is (ont) koppeling gemakkelijk mogelijk.
De zelfsluitende ventielkleppen beschermen tegen het binnendringen van vuil en maken aankoppelen met één hand mogelijk.

Hefinrichtingen

De fronthefinrichting is perfect in het voertuig geïntegreerd.

Met behulp van de comfortballastopname kunnen frontgewichten ook zonder fronthef snel en gemakkelijk worden aangebracht.

Met de externe ventielbediening worden vanaf de achterspatborden de achterhef, één hydrauliekventiel en de aftakas rechtstreeks bediend.

Ten behoeve van normen buiten Europa kan de achterzijde ook van zgn. rub blocks en een quick-hitch-frame worden voorzien. Indien gewenst kan de Fendt 1000 Vario op een spoorbreedte van 60 inch (1,5 meter) worden gezet.