Den reverserbare kjøleviften rengjør radiatoren raskt og enkelt. Den kan snu luftstrømmen automatisk – nå som vendeteigautomatikk-sekvens – slik at radiatorelementene effektivt blåses rene.
Høy effekt – lavt drivstofforbruk. Fendt iD.
Fendt iD lavturtallskonsept
Fendt 1000 Vario går alltid innenfor det maksimale dreiemomentsområdet for lavest mulig drivstofforbruk, noe som betyr at høy effekt allerede oppnås ved lave turtall. "Høyt dreiemoment, lavt motorturtall" er systemet som alle komponentene som motor, transmisjon, vifte, hydraulikk og alle tilleggsenheter er skreddersydd for, slik at motorturtallet blir perfekt.
Høyt dreiemoment – lavt drivstofforbruk
Fendt iD lavturtallskonsept resulterer i permanent lavt drivstofforbruk og forlenget levetid. Turtallsområdet hos 1000 Vario ligger fra 650 og opp til 1 700 o/min. I hovedarbeidsområdet varierer motorturtallet mellom 1 100 og 1 500 o/min som er skånsomt mot komponentene og reduserer drivstofforbruket. Motoren i Fendt 1050 Vario leverer allerede imponerende 2400 Nm dreiemoment ved kun 1100 o/min.

Slik fungerer Fendt iD
Hele drivlinjeteknologien i Fendt 1000 Vario er utrolig effektivt. De store motorene med variabel turbolader bidrar effektivt med sitt enorme kraftpotensial ved lave turtall. Transmisjonen og den variable firehjulsdriften sikrer ideell kraftfordeling innenfor det optimale forbruksområdet. Kjølekonseptet Concentric Air System (CAS) med høykapasitetsvifte med tvungen ventilasjon kjøler alle varmevekslerne med hensyn til behov og øker også den totale effektiviteten. Alle forbrukere, slik som air-condition, luftkompressor eller dynamo, er samordnet for lav slitasje ved at de går med lave hastigheter.
En ekspert innen tungt trekkraftarbeid.

396 til 517 hk
Den er drevet av en svært effektiv MAN 6-sylindret motor. Med et volum på 12,4 liter når den et høyt dreiemoment selv med lavt turtall: På Fendt 1050 Vario er maks. dreiemoment på 2400 Nm tilgjengelig ved kun 1100 o/min – perfekt for tungt trekkraftarbeid. Denne raske høyeffektstraktoren når toppfarten på 60 km/t ved kun 1450 o/min og 40 km/t med drivstoffbesparende 950 o/min.
12,4 liter MAN-motor med common rail oppnår et høyt innsprøytningsstrykk på 1 800 bar, og er derfor svært effektiv.
Reverserbar kjølevifte
Turbo-effektivitet
Motoren, som er velutprøvd i lastebilsegmentet, er skreddersydd for tung last basert på lastspekteret for tungt åkerarbeid. Mating av luft inn i motoren skjer gjennom en turbolader med variabel geometri (VTG), og resulterer i høyt dreiemoment selv ved lave turtall. Lav motorstøy og eksosbremsvirkning via VTG skåner bremsene og reduserer slitasje.
Økonomisk, lavt utslipp og miljøvennlig
Den smarte løsningen for å oppfylle den nye utslippsstandarden Stage V er avgjørende for økonomien i drivlinjen. Derfor har vi utstyrt motoren med et system for eksosetterbehandling som muliggjør det laveste drivstoff- og AdBlue-forbruket. Eksosetterbehandling er en kombinasjon av SCRteknologi, dieselpartikkelfilteret og dieseloksideringskatalysatoren.
Motorkarakteristikker – Fendt 1050 Vario
Med en godt avrundet dreiemomentkurve, er mer effekt allerede tilgjengelig i nedre turtallsområde. Videre gir konstanteffektområdet et bredere motorturtallsområde der maksimal effekt kan hentes frem. I dette området tilsvarer det nominelle motorturtallet den maksimale effekten.
Alt flyter.
Allsidig hydraulikk
Hydraulikkens modulbaserte konstruksjon åpner for en hel rekke tilleggsutstyr. Du kan velge mellom UDK-, DUDK- og FFC-koblinger for ventilene. Du kan bruke riktig redskap hver eneste gang. Systemet inkluderer ½"- og ¾"-ventiler med et maksimalt oljevolum på 140 l/min og ⅝"-ventiler med et maksimalt oljevolum på 170 l/min. DUDK- og FFC-koblingene kan kobles under trykk fra begge sider.
Hydraulikk

De selvlukkende støvhettene beskytter mot forurensning og gjør det mulig å koble slanger med én hånd.
Fendt Vario 1000 kan tilpasses ved oppgradering eller nedgradering. Den fullt utstyrte bakkroppen har alle tilkoblinger og funksjoner, som Power Beyond, ISOBUS-kontakt, direkte tankretur, kraftuttak og trepunktshydraulikk bak.
Enklere utstyr bak, f.eks. uten trepunktshydraulikk og kraftuttak, den komplette porteføljen av modulbaserte tilkoblingssystemer, som kan skiftes etter behov, er fortsatt tilgjengelig.
Fendt Vario 1000 har tilkoblinger for opptil syv hydraulikkventiler, seks bak og en foran.
Med DCUP-koblingene kan du koble alle hydraulikkventiler under trykk på begge sider. Trykkavlastningshendelen tillater enkel tilkobling.
De selvlukkende støvhettene beskytter mot forurensning og gjør det mulig å koble slanger med én hånd.
Fendt 1000 Vario tilbyr flenset bakaksel eller en variant med justerbar sporvidde for å møte ulike krav.