Les nouveaux tracteurs à chenilles Fendt 900 Vario MT sont disponibles en trois niveaux de puissance : Fendt 938 Vario MT de 380 ch, Fendt 940 Vario MT de 405 ch et Fendt 943 Vario MT de 431 ch (ECE R120).
Les tracteurs à chenilles de la série Fendt 900 Vario MT (Mobile Trac) présentent un débit de chantier particulièrement élevé et se distinguent par un confort de conduite entièrement réétudié qui se base sur un tout nouveau concept novateur de suspension.
Les développeurs du Fendt 900 Vario MT s'étaient fixé pour principal objectif d'améliorer considérablement la tenue de route et le comportement au champ. Le nouveau concept de suspension se compose de quatre éléments : un siège conducteur suspendu, une suspension de cabine en deux points, la nouvelle suspension primaire SmartRide et le train de chenilles revisité à suspension ConstantGrip.
ConstantGrip: Les trois galets de roulement centraux sont intégrés dans le châssis du train de roulement par l'intermédiaire d'une suspension pendulaire (Bogie in Bogie). De cette façon, les galets s'adaptent parfaitement aux contours du sol au champ, et lors du transport sur route. Ce système présente d'autres avantages, notamment une répartition plus régulière du poids sur toute la surface de la bande de roulement et une empreinte au sol maximale au champ.
SmartRide: Le support principal des trains de chenilles est relié au châssis à l'aide d'une toute nouvelle suspension. Cette suspension se compose des éléments suivants :
• Ressorts hélicoïdaux robustes à amortisseurs de chocs intégrés
• Amortisseurs hydrauliques supplémentaires pour l'amortissement lors de la détente de l'air
• L'amortisseur de chocs hydraulique et les butées de ressort garantissent une suspension optimale lors de la détente de l'air et limitent le débattement
• Le stabilisateur à barre de torsion qui confère au train de chenilles sa stabilité latérale
Il en résulte un débattement nettement supérieur de 260 mm (mesuré au niveau du train avant). La suspension permet un angle d'oscillation de 11° à chaque train de chenilles et est ainsi comparable à la suspension de l'essieu avant d'un tracteur conventionnel.
Suspension de cabine : Le Fendt 900 Vario MT est le premier tracteur chenillard équipé d'une suspension de cabine en deux points, composée de deux amortisseurs à tampons en caoutchouc à l'avant et de ressorts hélicoïdaux à amortisseur de chocs intégré à l'arrière.Le débattement total à l'arrière de la cabine s'élève à 98 mm et permet ainsi une suspension particulièrement souple, pour amortir efficacement les oscillations transférées directement du sol via l'essieu arrière rigide.
La combinaison de suspension de train de chenilles et de cabine réduit significativement les à-coups. Dans la pratique, le conducteur en ressent les effets dans la conduite nettement plus silencieuse à vitesses élevées sur routes, et l'absence de fatigue lors des travaux au champ.
Le nouveau tracteur à chenilles 900 Vario MT Fendt convient particulièrement aux travaux de traction lourds et déploie toute son efficacité dans les champs. Les taux de patinage faibles sur davantage de conditions de terrain contribuent particulièrement à sa performance maximale, lorsque les conditions météorologiques défavorables et les périodes de travail très courtes qui en résultent l'exigent. Grâce à sa grande surface de contact avec le sol et à son nouveau train de chenilles agrandi, le Fendt 900 Vario MT réunit toutes les conditions préalables optimales pour travailler sur de fortes déclivités, et pour préserver au maximum les surfaces à traiter tôt dans la saison.
Pour ce tracteur, rien de plus facile que de venir à bout des conditions de terrain difficiles et grossières, entre bosses, ornières et sillons. Le 900 Vario MT permet un rayon de braquage réduit en bout de champ et convient ainsi parfaitement pour les outils larges ou travaillant en profondeur. Avec toutes ces caractéristiques, le tracteur à chenilles Fendt 900 Vario MT complète idéalement la gamme de tracteurs Fendt.
Le tracteur à chenilles Fendt 900 Vario MT fonctionne systématiquement dans la plage de régime idéale, avec le couple maximum et un besoin en carburant minimum. Cela est possible grâce au concept de bas régime intégré Fendt iD, hérité de la gamme Fendt 1000 Vario. Les bas régimes se prolongent sur toute la chaîne cinématique, dont ils augmentent l'efficacité et réduisent les émissions de bruit. Le concept a été baptisé « High torque, low engine speed », selon lequel tous les composants du véhicule, comme le moteur, la transmission VarioDrive, le ventilateur et l'hydraulique sont parfaitement coordonnés entre eux. Le couple maximum du nouveau moteur AGCO Power à forte cylindrée (9,8 l) est atteint dès 1200 tr/min (1200 à 1600 tr/min).
Le régime moteur nominal n'est que de 1700 tr/min. La plage de régime effectivement utilisée (1200 à 1700 tr/min) se situe largement en dessous de celle des concepts conventionnels et correspond parfaitement à la consommation optimale du moteur. À quoi il faut ajouter une fonction automatique, qui réduit le régime moteur de 1000 tr/min à 800 tr/min lorsque le tracteur est en position de stationnement.
Depuis plus de 25 ans, la transmission à variation continue Vario fait figure de référence mondiale dans le domaine des transmissions des tracteurs. Fendt franchit encore un cap de plus avec son concept novateur VarioDrive. La transmission à répartition de puissance hydrostatique-mécanique disponible sur le Fendt 1000 Vario se retrouve dans le Fendt 900 Vario MT sous forme d'unités hydrauliques plus grandes. Ici aussi, les deux moteurs hydrauliques sont indépendants. De plus, le moteur hydraulique 2 est totalement découplé automatiquement aux vitesses supérieures. Il n'y a donc aucune perte, ce qui contribue notablement à l'augmentation du rendement sur route. Avec, pour résultat, une force de traction maximale au champ, sans interruption du mouvement, ainsi qu'une efficacité maximale d'un champ à l'autre, sans changement de gamme supplémentaire. Les avantages du concept de bas régime ne se révèlent donc pas uniquement au champ. Sur route aussi, le tracteur à chenilles Fendt 900 Vario MT atteint la vitesse maximale de 40 km/h dès un régime moteur de 1550 tr/min.
Le Concentric Air System (CAS) fournit toujours la puissance de refroidissement idéale grâce à son entraînement hydraulique dédié, indépendant du moteur. Le concept de refroidissement CAS à ventilateur hautes performances refroidit tous les radiateurs, en fonction des besoins individuels. Contrairement aux ventilateurs traditionnels, le ventilateur placé en amont devant le radiateur propulse de l'air froid. Du fait que l'air froid a une densité supérieure, ceci permet de faire passer plus d'air par les radiateurs et permet donc d'absorber et de dissiper une plus grande quantité de chaleur en conséquence, pour une puissance de ventilateur minime. La fabrication compacte et très précise des ventilateurs, doublée d'un jeu minime entre les pales métalliques et le carénage, de seulement 1 à 2 mm, les rendent extrêmement efficaces. Le CAS possède des réserves de puissance considérables, même dans des conditions d'utilisation et de température extrêmes. Le CAS est également disponible en option.
Quand il s'agit de tirer les meilleures prestations de la machine, la conception du poste de conduite joue un rôle déterminant. La grande cabine Fendt offre un espace généreux, avec en sus des conditions de visibilité exceptionnelles, ainsi que tout le confort d'utilisation Fendt. Tous les éléments de commande et l'ergonomie est la même que dans la cabine du Fendt 1000 Vario. La cabine du tracteur à chenilles Fendt peut être équipée en option d'un siège conducteur en cuir, proposant différentes fonctions de confort, ainsi qu'un siège passager tout confort avec porte-boissons intégré au dossier. Le terminal Vario 10,4" à grand écran tactile permet de régler et de surveiller très confortablement les paramètres de la machine. Le véhicule se pilote rapidement et intuitivement, à l'aide de l'accoudoir multifonction renommé de Fendt ainsi que grâce au joystick Vario Fendt intégré.
La cabine du tracteur à chenilles Fendt 900 Vario MT convainc par ses matériaux qualitatifs et son ergonomie. La nouvelle expérience d'espace et de visibilité est encore enrichie par de petits détails qui facilitent le travail quotidien, comme les pare-soleil à l'avant, à l'arrière et sur les côtés, un nouveau système de climatisation plus puissant, ainsi que plusieurs prises 12 V et des interfaces USB. En résumé, la cabine est conçue pour les longues journées de travail.
Le nouveau Fendt 900 Vario MT est doté d'un circuit hydraulique hautes performances à deux pompes Load Sensing (2x 220 l/min), capables d'alimenter deux circuits séparés et d'atteindre leur débit maximum au régime moteur de 1700 tr/min. Différentes fonctions de l'outil peuvent au besoin être reliées au circuit correspondant, selon la quantité et la pression d'huile requises, par exemple l'entraînement des turbines d'un semoir n'a pas besoin de beaucoup de pression, contrairement à d'autres fonctions hydrauliques qui ont un besoin en pression supérieur. Ce qui réduit les pertes d'étranglement et la ventilation requise dans l'ensemble du système et augmente l'efficacité générale. Le circuit hydraulique hautes performances est équipé de distributeurs permettant un débit élevé de 140 l/min en standard. Les six distributeurs peuvent être même commandées en option en version 170 l/min.
Les nouveaux coupleurs hydrauliques à face plate (Flat Face Couplers = FFC) sont particulièrement écologiques, éco-énergétiques et confortables. La conception du coupleur hydraulique Fendt à face plate, peut être connectée sous pression des deux côtés, et empêche les fuites d’huile à chaque opération d'accouplement et ainsi les rejets nocifs d’hydrocarbures sur le sol. Le fait d’éviter les chutes de pression permet de diminuer l’échauffement de l’huile, ce qui minimise la consommation d’énergie. Rien de plus simple en outre de nettoyer les coupleurs, grâce à leur face plate. La limitation de la pénétration de saletés préserve le système hydraulique et les pompes.
Fendt propose les nouveaux tracteurs à chenilles en quatre classes de puissance : Fendt 1149 MT de 492 ch, Fendt 1154 MT de 536 ch, Fendt 1159 MT de 592 ch et Fendt 1165 MT de 646 ch (ECE R120).
Le Fendt 1100 MT est également équipé des chenilles Challenger, capables de transmettre efficacement le mouvement au sol. Le train de chenilles, avec ses quatre galets de roulement centraux à suspension pendulaire, garantit une répartition régulière du poids, ainsi qu'un contact maximum avec le sol. Le Fendt 1100 MT s'appuie sur une transmission Powershift fiable et éprouvée, développée spécialement pour les tracteurs à chenilles de plus de 500 ch.
Ces tracteurs à chenilles capables d'atteindre 646 ch peuvent circuler sur route, sans aucune restriction ni autorisations exceptionnelles, puisque leur largeur extérieure n'excède pas les 3 m.
Les tracteurs à chenilles Fendt 900 Vario MT et Fendt 1100 MT seront commercialisés à partir du salon Agritechnica en novembre 2017 et livrés à partir du premier trimestre 2018.
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