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Il fattore di successo che garantisce l’aderenza.

Trasmissione VarioDrive - un maestro della distribuzione della forza

Il nuovo design del sistema di trasmissione consente la distribuzione della coppia alle ruote anteriori e posteriori per una trazione ed una potenza trainante ottimali. Il sistema di trasmissione sfrutta una pompa idraulica e due motori idraulici. Il primo motore idraulico fornisce all'assale posteriore una coppia ininterrotta attraverso la ripartizione idrostatica-meccanica della potenza da 0 km/h a 60 km/h. Il secondo motore serve l'assale anteriore. Tramite la retroazione all'assale posteriore, da parte del terreno o della frizione integrale a regolazione intelligente, anche la trazione dell'assale anteriore è parte della derivazione di potenza idrostatica-meccanica.

Zavorramento perfetto con il Fendt Grip Assistant

Decisivi per il trasferimento di potenza al terreno sono, oltre alla pressione degli pneumatici, anche lo zavorramento e la velocità di lavoro. La nuova soluzione: Fendt Grip Assistant. Con la soluzione Assistant, completamente integrata nel terminale Vario, la giusta pressione degli pneumatici, il peso ottimale della zavorra e la velocità di marcia vengono comunicati velocemente. A seconda dell'attrezzo o di un dato zavorramento del trattore, il Grip Assistant suggerisce i pesi frontali e delle ruote, oppure la velocità di lavoro ottimale.

VarioGrip

L'impianto perfettamente integrato per la regolazione della pressione degli pneumatici VarioGrip regola la pressione tra 0,6 a 2,5 bar in pochi minuti. Ne deriva un minor consumo di carburante, la salvaguardia del terreno e un aumento della trazione.

La trazione che fa presa

Una tenuta perfetta significa avere sempre forza che agisce là dove serve. Con la nuova trazione Fendt VarioDrive questo è possibile grazie a una distribuzione intelligente della coppia tra gli assali anteriore e posteriore. In poche parole: Fendt Torque Distribution. Se per esempio sulle ruote anteriori si verifica uno slittamento, la frizione integrale a regolazione intelligente si chiude automaticamente. La coppi viene spostata in automatico all'assale posteriore che ha tenuta. Lo stesso vale viceversa: se le ruote posteriori non tengono, la coppia si sposta sull'assale anteriore.Il guidatore non noterà nulla, solo il vantaggio della distribuzione intelligente della coppia, vale a dire: una forza di traino permanente.

VarioDrive

Fendt VarioGrip per una pressione degli pneumatici perfetta

Grazie all'ampio diametro fino a 2,35 metri, le ruote posteriori del Fendt 1000 Vario hanno una superficie di appoggio molto grande che agisce positivamente sulla trazione e sulla forza trainante. A ciò si aggiunge una pressione ideale. Con l'impianto integrato per la regolazione della pressione degli pneumatici Fendt VarioGrip, la pressione può essere impostata dal terminale Vario in un solo clic. Durante la marcia, gli pneumatici si gonfiano d'aria o la rilasciano. Rispetto ad applicazioni con una pressione degli pneumatici non regolata, si ottiene fino al 10% in più di trazione e fino all'8% in più di potenza per metro quadro, con un consumo di carburante ridotto fino all'8%.* VarioGrip è disponibile per assali a flangia e a barra ed è la base per la regolazione della pressione dei pneumatici con la semplice pressione di un pulsante, anche con pneumatici gemellati.

* Risultati test di Fachhochschule Südwestfalen – Istituto universitario Vestfalia Meridionale, Facoltà di Economia agraria, Soest

Zavorramento perfetto con il Fendt Grip Assistant

Decisivi per il trasferimento di potenza al terreno sono, oltre alla pressione degli pneumatici, anche lo zavorramento e la velocità di lavoro. La nuova soluzione: Fendt Grip assistant. Con gli assistenti completamente integrati nel terminale Vario, la giusta pressione degli pneumatici, il peso ottimale e la velocità di marcia vengono comunicati velocemente. a seconda dell'attrezzo o di un dato zavorramento del trattore, il Grip assistant suggerisce i pesi frontali e delle ruote, oppure la velocità di lavoro ottimale.

Fendt Grip Assistant.
Zavorramento ideale e pressione ottimale degli pneumatici.

La giusta pressione degli pneumatici è un tema del quale Fendt si occupa già da molto tempo. Fendt riceve anche questa medaglia d'argento per un'innovazione sulla presa corretta: Fendt Grip Assistant.

Zavorramento ideale e pressione ottimale degli pneumatici.

L'impianto perfettamente integrato per la regolazione delle pressione degli pneumatici VarioGrip regola la pressione tra 0,6 a 2,5 bar in pochi minuti. Ne deriva un minor consumo di carburante, la salvaguardia del terreno e un aumento della trazione.

Sospensione assale anteriore

La sospensione singola delle ruote con regolazione di livello del Fendt 1000 Vario assicura un contatto ottimale delle ruote anteriori con il suolo in tutte le condizioni e impedisce in modo affidabile il ›Power- Hopping‹ per la massima prestazione di traino. Sicurezza e comfort nella guida restano invariati anche con trasporti fino a 60 km/h. Grazie alla corsa della sospensione, il comfort di guida resta anche indipendente dal carico. La corsa della sospensione può essere impostata manualmente dall'operatore, ad esempio per un carico di peso senza sollevatore frontale con zavorramento comfort. Un ulteriore vantaggio: la sospensione singola delle ruote è priva di manutenzione.

Zavorramento

Il Fendt 1000 Vario permette uno zavorramento altamente flessibile. Sono disponibili diversi pesi frontali da 870 kg fino a un massimo di 3.300 kg.

Peso anteriore 3.300 kg

Peso anteriore 2.500 kg

Peso anteriore 1.800 kg

Peso anteriore 1.250 kg

Peso anteriore 870 kg

Pesi delle ruote dal 1000 Vario

Il Fendt 1000 Vario permette uno zavorramento altamente flessibile. Sono disponibili nonché pesi ruota di 2 x 650 kg ciascuno fino a 2 x 1.250 kg.

Pesi delle ruote 1.250 kg

Peso delle ruote 1.000 kg

Peso delle ruote 650 kg

Pneumatici multipli per terreni sani

I robusti assali di cui è dotato il Fendt 1000 Vario sono stati progettati per montare pneumatici gemellati e tripli. Si ottiene così una superficie di appoggio doppia o addirittura tripla che consente una distribuzione ideale del peso assicurando vantaggi non solo in termini di salvaguardia del terreno.

*A seconda delle varianti disponibili nel Paese

Pneumatici singoli

Pneumatici doppi

Pneumatici Row crop per il mercato del Nord America

Pneumatico


1038

1042

1046

1050

anteriori
posteriori

IF 650/65R34
IF 710/75R42

IF 650/65R38
IF 750/75R46

IF 650/65R38
IF 750/75R46

IF 650/65R38
IF 750/75R46

anteriori
posteriori

IF 650/65R38
IF 750/75R46

IF 710/60R38
IF 900/65R46

IF 710/60R38
IF 900/65R46

IF 710/60R38
IF 900/65R46

anteriori
posteriori

IF 710/60R34
IF 900/60R42




anteriori
posteriori

IF 710/60R38
IF 900/65R46