Koncepcja niskich obrotów silnika Fendt iD:
Silnik ciągnika Fendt 1000 Vario zawsze pracuje w zakresie maksymalnego momentu obrotowego, zapewniając najniższe zużycie paliwa, co oznacza, że duża moc jest osiągana już przy niskich obrotach. „Wysoki moment dostępny przy niskich obrotach” to system, według którego wszystkie komponenty pojazdu, takie jak silnik, skrzynia biegów, wentylator, układ hydrauliczny oraz wszystkie elementy pomocnicze, są dostosowane do idealnej prędkości obrotowej.

Wysoki moment obrotowy — niskie zużycie paliwa:
Koncepcja niskoobrotowego silnika Fendt iD pozwala uzyskać stałe niskie zużycie paliwa i wydłużyć okres eksploatacji pojazdu. Silnik ciągnika Fendt 1000 Vario pracuje z prędkością od 650 do 1 700 obr./min. W podstawowym zakresie roboczym prędkość obrotowa wynosi od 1 100 do 1 500 obr./min, nie powodując nadmiernego zużycia paliwa ani zużywania elementów. Silnik ciągnika Fendt 1050 Vario zapewnia imponujący moment obrotowy 2 400 Nm już przy zaledwie 1 100 obr./min.

Wentylator dwukierunkowy pozwala szybko oczyścić chłodnicę — bez przerywania pracy. Wentylator ten może automatycznie zmieniać kierunek przepływu strumienia powietrza — teraz w ramach sekwencji sterowania ciągnikiem na uwrociach — zapewniając efektywne przedmuchiwanie elementów chłodnicy.

Wydajność dzięki turbodoładowaniu:
Silnik, sprawdzony i testowany wielokrotnie w segmencie samochodów ciężarowych, został dostosowany do dużych obciążeń charakterystycznych dla ciężkich prac polowych. Doładowanie turbosprężarką VTG pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy nawet przy niskich obrotach silnika. Niski poziom hałasu silnika oraz delikatny, minimalizujący zużycie części hamulec silnikowy z turbosprężarką VTG.

Oszczędny, o niskiej emisji, zanieczyszczeń i ekologiczny:
Inteligentne rozwiązanie w celu zapewnienia zgodności z nową normą dotyczącą emisji zanieczyszczeń Stage V ma decydujące znaczenie dla oszczędności układu napędowego. Dlatego silnik jest wyposażony w układ oczyszczania spalin umożliwiający najniższe zużycie paliwa i płynu AdBlue. Układ przetwarzania spalin to połączenie technologii SCR, filtra cząstek stałych oraz katalizatora utleniającego (DOC).

Dzięki dobrze zaokrąglonej krzywej momentu obrotowego większa moc jest dostępna już w niskim zakresie prędkości obrotowej. Szeroki zakres dostępu do stałej mocy zapewnia ponadto większy zakres prędkości obrotowej silnika, z którego można osiągnąć moc maksymalną. W tym zakresie prędkość znamionowa jest równa mocy maksymalnej.

Modułowa budowa układu hydraulicznego zapewnia cały szereg możliwości. Zawory dostępne są w wersjach ze sprzęgami UDK, DUDK i FFC. Za każdym razem można korzystać z odpowiedniego osprzętu; układ jest wyposażony w zawory ½" i ¾" o maksymalnym natężeniu przepływu 140 l/min oraz zawory ⅝" o maksymalnym natężeniu przepływu 170 l/min. Sprzęgi DUDK i FFC można łączyć pod ciśnieniem z obu stron.

Ciągnik Fendt 1000 Vario oferuje warianty osi, w zależności od potrzeb: kołnierzowa lub rozsuwana.