Nowatorska konstrukcja układu napędowego umożliwia idealny rozkład momentu obrotowego na koła przednie i tylne, zapewniając optymalną przyczepność oraz siłę napędową. Jednostka napędowa jest oparta na pompie hydraulicznej i dwóch silnikach hydraulicznych. Pierwszy silnik hydrauliczny doprowadza stały moment obrotowy do osi tylnej za pośrednictwem hydrostatyczno-mechanicznego układu rozdziału mocy w zakresie prędkości od 0 km/h do 60 km/h. Drugi silnik hydrauliczny napędza przednią oś. Przez reakcje tylnej osi na rodzaj nawierzchni lub na sygnały z inteligentnie sterowanego sprzęgła napędu na cztery koła, oś przednia również uczestniczy w hydrostatyczno-mechanicznym rozdziale mocy.
Pełna moc dla - Twojego sukcesu.
Od układu Vario do układu VarioDrive
Ciągnik Fendt Vario charakteryzuje się bezstopniowym, dynamicznym napędem, zapewniającym ogromną moc niezależnie od prędkości — od 0,02 do 60 km/h. Napęd nowego Fendt 1000 został opracowany specjalnie w celu przekazywania wysokiej mocy silnika w dowolnej sytuacji, niezależnie od warunków podłoża, tym samym utrzymując niski poziom prędkości obrotowej. Rozwiązanie: Fendt VarioDrive — pierwszy układ napędowy, który napędza każdą oś niezależnie.
Układ napędowy VarioDrive — mistrzowska dystrybucja mocy
Adaptacyjny napęd na cztery koła zapewnia moc 500 KM
Konwencjonalne napędy na cztery koła zwykle cechują się stałym stosunkiem momentu obrotowego osi przedniej do tylnej. Fendt VarioDrive to zmienny napęd na cztery koła. Moment obrotowy jest przenoszony na obie osie przez dwa wałki zdawcze skrzyni biegów i odpowiednio rozdzielany. Dzięki inteligentnemu sterowaniu sprzęgła napędu na cztery koła przesunięcie momentu obrotowego miedzy osiami następuje wtedy, kiedy jest potrzebne. Technologia ta jest nazywana Fendt Torque Distribution.