Nowatorska konstrukcja układu napędowego umożliwia idealny rozkład momentu obrotowego na koła przednie i tylne, zapewniając optymalną przyczepność oraz siłę napędową. Jednostka napędowa jest oparta na pompie hydraulicznej i dwóch silnikach hydraulicznych. Pierwszy silnik hydrauliczny doprowadza stały moment obrotowy do osi tylnej za pośrednictwem hydrostatyczno-mechanicznego układu rozdziału mocy w zakresie prędkości od 0 km/h do 60 km/h. Drugi silnik hydrauliczny napędza przednią oś. Przez reakcje tylnej osi na rodzaj nawierzchni lub na sygnały z inteligentnie sterowanego sprzęgła napędu na cztery koła, oś przednia również uczestniczy w hydrostatyczno-mechanicznym rozdziale mocy.
Pełna moc dla - Twojego sukcesu.
Od układu Vario do układu VarioDrive
Ciągnik Fendt Vario charakteryzuje się bezstopniowym, dynamicznym napędem, zapewniającym ogromną moc niezależnie od prędkości — od 0,02 do 60 km/h. Napęd nowego Fendt 1000 został opracowany specjalnie w celu przekazywania wysokiej mocy silnika w dowolnej sytuacji, niezależnie od warunków podłoża, tym samym utrzymując niski poziom prędkości obrotowej. Rozwiązanie: Fendt VarioDrive — pierwszy układ napędowy, który napędza każdą oś niezależnie.
Układ napędowy VarioDrive — mistrzowska dystrybucja mocy
Mistrzowska przyczepność
Podczas prac polowych w razie potrzeby moment obrotowy jest przenoszony na oś z oponami, które mają przyczepność. Efekt: olbrzymia siła uciągu. Wraz ze wzrostem prędkości, przy ok. 25 km/h, sprzęgło całkowicie odłącza przednią oś — eliminuje to utratę mocy na skutek oporów w układzie napędowym i podnosi sprawność układu.
Nowe układy hydrostatyczne o pojemności zwiększonej do 370 cm³ zapewniają wysoką sprawność przekładni. Osobne doprowadzenie oleju chroni skrzynię biegów przed wymieszaniem i zanieczyszczeniem oleju.
Mały promień skrętu dzięki „efektowi wciągania w zakręt”
Ze względu na zastosowanie adaptacyjnego napędu na cztery koła przełożenie osi przedniej nie jest stałe i koła przednie mogą aktywnie zmieniać kierunek jazdy. Rozwiązanie to zmniejsza promień skrętu na polu nawet o 10%. Napęd VarioDrive minimalizuje typowe zużycie opon przednich, jakie powstaje przy zakrętach na twardej nawierzchni.
Mały promień skrętu dzięki „efektowi wciągania”: przykładowo jedynie 6,97 m dla ciągnika Fendt 1038 Vario ze standardowym ogumieniem.
Dystrybucja momentu obrotowego Fendt Torque Distribution
Elastyczne rozdzielanie momentu obrotowego przez zmienny napęd na cztery koła uzyskiwane jest za pomocą trójnika umieszczonego między pompą hydrauliczną a silnikami hydraulicznymi przedniej i tylnej osi. Trójnik ten działa jako hydrostatyczny mechanizm różnicowy między osiami i umożliwia swobodne regulowanie przepływu oleju między pompą a silnikiem hydraulicznym. W efekcie naprężenie jest eliminowane. W razie potrzeby moment obrotowy może być automatycznie przenoszony z jednej osi na drugą przez inteligentnie sterowane sprzęgło. Rozwiązanie to skutecznie ogranicza tarcie i zużycie części.
Adaptacyjny napęd na cztery koła zapewnia moc 500 KM
Konwencjonalne napędy na cztery koła zwykle cechują się stałym stosunkiem momentu obrotowego osi przedniej do tylnej. Fendt VarioDrive to zmienny napęd na cztery koła. Moment obrotowy jest przenoszony na obie osie przez dwa wałki zdawcze skrzyni biegów i odpowiednio rozdzielany. Dzięki inteligentnemu sterowaniu sprzęgła napędu na cztery koła przesunięcie momentu obrotowego miedzy osiami następuje wtedy, kiedy jest potrzebne. Technologia ta jest nazywana Fendt Torque Distribution.
Następny stopień do Fendt 1000 Vario
Fendt 1000 Vario
Materiały informacyjne
