Fendt DynamicPerformance dla nowych modeli i nowy model o mocy 282 KM
Dotąd koncepcja dodatkowej mocy Fendt DynamicPerformance (DP) była dostępna wyłącznie dla topowego modelu Fendt 728 Vario. Teraz zostaje rozszerzona na wszystkie modele z tej serii. Cztery modele – Fendt 720, 722, 724 i 726 Vario – obejmują teraz zakres mocy od 203 do 263 KM (149 – 193 kW). Inteligentny system DP automatycznie udostępnia dodatkowe 20 KM, gdy główne lub pomocnicze odbiorniki mocy (np. układ hydrauliczny, WOM, wentylator, sprężarka czy klimatyzacja) wymagają więcej mocy. W przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań, system DP nie jest uzależniony od określonych warunków pracy. Fendt DP dopasowuje się dynamicznie, zapewniając stabilną wydajność i wyższą produktywność w uprawie gleby, transporcie czy podczas pracy stacjonarnej z WOM, np. przy użyciu mieszalnika do gnojowicy lub wozu paszowego. Dzięki modelowi Fendt 726 Vario Gen7.1 seria zyskuje dodatkowy, wydajny ciągnik w klasie do 280 KM, wypełniając lukę mocy pomiędzy modelem Fendt 724 Vario Gen7.1 o mocy 263 KM a topowym Fendt 728 Vario o maksymalnej mocy 303 KM z uwzględnieniem systemu DP.
6-cylindrowy silnik AGCO Power CORE75 jest przystosowany do pracy na HVO100 oraz innych paliwach zgodnych z normą DIN 15940. Dzięki zasilaniu HVO można znacznie obniżyć ślad CO2 maszyny.
| Model | Moc maksymalna | Moc maksymalna z DP zgodnie z ECE R120 | Dopuszczenie do maksymalnej prędkości |
Fendt 720 Vario G7.1 | 203 KM (149 kW) | 223 KM (164 kW) | 40/50 km/h |
Fendt 722 Vario G7.1 | 223 KM (164 kW) | 243 KM (179 kW) | 40/50 km/h |
Fendt 724 Vario G7.1 | 243 KM (179 kW) | 263 KM (193 kW) | 40/50/60 km/h |
Fendt 726 Vario G7.1 | 262 KM (193 kW) | 282 KM (208 kW) | 40/50/60 km/h |
W ciągu ostatnich dziesięciu lat szczególnie dużym zainteresowaniem cieszył się model Fendt 724 Vario szóstej generacji – dzięki kombinacji mocy, zwrotności i dynamiki. Dzięki nowo dostępnemu systemowi zwiększenia mocy Fendt DP oraz wydajnym technologiom, takim jak jednostopniowy układ napędowy Fendt VarioDrive z niezależnym napędem na wszystkie koła, siódma generacja przejmuje rolę następcy popularnego modelu. W porównaniu z modelem Fendt 724 Vario Gen6, nowy Fendt 724 Vario Gen7.1 osiąga lepsze parametry w kluczowych obszarach. Dzięki momentowi obrotowemu większemu o 233 Nm, co oznacza wzrost o 23%, jest cichszy i – przy tym samym stosunku mocy do masy – zużywa znacząco mniej paliwa niż jego poprzednik. Dodatkowo promień skrętu został zmniejszony o cały metr – z 11,50 m bez napędu na wszystkie koła do 10,50 m z napędem na wszystkie koła, co znacznie poprawiło zwrotność.
Niezależny napęd przedniej osi VarioDrive wspomaga optymalne połączenie maksymalnej siły uciągu i ochrony gleby, niezależnie od rodzaju podłoża. Technologia pull-in turn szczególnie dobrze sprawdza się podczas manewrowania – przedni napęd aktywnie „wciąga” ciągnik w zakręt, eliminując naprężenia w układzie jezdnym. Efektem jest bardzo mały promień skrętu, przy jednoczesnym pełnym uciągu i ochronie struktury gleby oraz braku śladów opon na twardym podłożu. Co więcej, kierowca nie musi już ręcznie przełączać napędu między polem a drogą – system sam dobiera tryb pracy, gwarantując bezpieczeństwo i optymalną trakcję. Napęd VarioDrive napędza oś przednią i tylną niezależnie od siebie, w zależności od potrzeb, i dynamicznie rozdziela moc za pomocą systemu Fendt Torque Distribution.
Specjalista w zakresie transportu z rozbudowaną koncepcją bezpieczeństwa
Standardowe ciągniki spędzają około 50 procent czasu pracy na drodze lub w transporcie. Kompleksowa koncepcja podwozia i bezpieczeństwa oraz układ kierowniczy Fendt Reaction, znane już z serii Fendt 700 Vario Gen7, czynią tę serię prawdziwym specjalistą w dziedzinie transportu. Do elementów tych należą: koncepcja pracy na niskich obrotach Fendt iD, dodatkowe bezpieczeństwo hamowania dzięki nowo opracowanemu, bezzużyciowemu, hydraulicznemu hamulcowi pomocniczemu, asystent hamowania przyczepy (TBA) oraz automatyczny hamulec postojowy. W wersjach o prędkości maksymalnej 60 km/h, począwszy od modelu Fendt 724 Vario Gen7.1, pakiet uzupełnia system stabilizacji przechyłów Fendt Stability Control, który w ukierunkowany sposób redukuje przechyły boczne. Prawidłowo wyregulowany i w pełni zintegrowany układ regulacji ciśnienia w oponach przyczynia się do redukcji zużycia paliwa.
Modele Fendt serii 700 Vario Gen7 wyróżniają się dużym ciężarem użytkowym, który wynosi do 6,2 tony przy dopuszczalnej masie całkowitej 15 ton; dzięki temu dołączone elementy robocze lub przyczepy o nacisku na zaczep do 4 ton mogą być transportowane w bezpieczny i zgodny z przepisami sposób. Podwyższona pozycja parkingowa ramion dolnych zapobiega kolizjom z belką zaczepową ciągniętych elementów roboczych i chroni WOM oraz ramiona dolne. Sprawdzone koncepcja całościowego zawieszenia zapewnia komfortową i bezpieczną jazdę. Opcjonalne światła do jazdy dziennej zwiększają widoczność w ruchu drogowym, natomiast system TBA zapewnia większe bezpieczeństwo w krytycznych sytuacjach pchania, w zależności od prędkości jazdy i nacisku na zaczep.
Ładowacz czołowy - wykonany na miarę dla ciągnika Fendt 700 Vario
Takie czynniki, jak dobra widoczność, wyjątkowo mały promień skrętu, wolny od naprężeń, mocny napęd na cztery koła, łatwe sterowanie za pomocą joysticka 3L oraz wysoki nacisk na oś przednią mają kluczowe znaczenie dla efektywnego użytkowania ładowacza czołowego. System aktywnego skrętu Fendt Active dodatkowo redukuje o połowę wymaganą liczbę obrotów kierownicy, zwiększając komfort pracy. Dzięki połączeniu Fendt VarioDrive z niezależnym napędem na przód i tył, ciągnik zachowuje duże siły uciągu nawet na zakrętach – bez typowych dla tradycyjnych napędów naprężeń osi. Nawet przy pełnej łyżce maszyna nie zostawia czarnych śladów na podłożu. Wszystkie te cechy sprawiają, że Fendt 700 Vario to idealna maszyna do pracy z ładowaczem czołowym.
W zależności od rodzaju wykonywanej pracy, wymagania dotyczące ładowaczy czołowych mogą być różne. Dlatego Fendt oferuje w dalszym ciągu obie opcje nowej generacji ładowaczy czołowych opracowanych specjalnie dla tej serii: Fendt Cargo 6.100 i Cargo 6.100 Profi. Obydwa modele osiągają niezależną od ogumienia wysokość załadunkową 4,85 m. Gospodarstwa o konwencjonalnych potrzebach mogą wybrać standardowy ładowacz czołowy Fendt Cargo 6.100.
Wersja Fendt Cargo Profi zawiera dodatkowe funkcje jak zintegrowana funkcja ważenia z ładowaniem według wagi docelowej, ograniczenie wysokości podnoszenia i kąta przechyłu podczas pracy w budynkach, funkcję pamięci dla narzędzia i ramienia oraz tłumienie zależne od prędkości. Automatyczny, inteligentny wskaźnik konserwacji w terminalu mierzy ruch podnoszenia i informuje o okresach konserwacji dla tych modeli w zależności od rodzaju pracy.
Kolejną nowością jest integracja Apple CarPlay z systemem Fendt Infotainment za pośrednictwem kabla lub Bluetooth. Obsługa odbywa się – podobnie jak ma to miejsce w sektorze motoryzacyjnym – za pośrednictwem terminala na podłokietniku. Oprogramowanie będzie wdrażane od czerwca 2026 roku.
Modele Fendt 700 Vario Gen7.1 z DP można zamawiać od jesieni 2025.
Znakomity wynik ciągnika Fendt 724 Vario Gen7.1 w teście PowerMix DLG
W niezależnym teście PowerMix Niemieckiego Towarzystwa Rolniczego (DLG) Fendt 724 Vario Gen7.1 uzyskał pod numerem testowym 7552 najlepsze wyniki - zarówno w pracy na polu, jak i na drodze. Wyniki 14 cykli testowych, według analizy firmy Fendt na podstawie publicznie dostępnych raportów DLG, wykazały, że model Fendt 724 Vario z systemem Fendt DynamicPerformance (DP) osiągnął najlepsze wyniki pod względem mocy, efektywności i zużycia paliwa w klasie mocy od 240 do 310 KM*.
W warunkach polowych Fendt 724 Vario z systemem DP zużywał zaledwie 242 g/kWh (+26,1 g/kWh AdBlue), osiągając dokładnie taki sam wynik jak flagowy model Fendt 728 Vario. To wartość o 9% niższa, czyli o 21 g/kWh, niż zużycie jego poprzednika – modelu Fendt 724 Vario Gen6. Nowością jest także przeliczenie wartości z g/kWh na zużycie w litrach na hektar oraz wydajność powierzchniową. Według DLG, zużycie Fendt 724 Vario Gen7.1 wynosi 5,4 l/ha (+0,4 l/ha AdBlue), co przekłada się na wydajność powierzchniową 9,2 ha/h.
Najlepsze wyniki w transporcie dla Fendt 724 Vario Gen7.1
Podczas prac transportowych Fendt 724 Vario Gen7.1 ustanowił nowy rekord: 321 g/kWh (+33,8 g/kWh AdBlue) przy prędkości 40 km/h. Wartość ta jest mniejsza o 17% od zużycie poprzednika – modelu Fendt 724 Vario Gen6.
Wartość ta odpowiada zużyciu zaledwie 3,7 l/100 km (+0,3 l/100 km AdBlue), czyli 3,7 litra oleju napędowego i 0,3 litra AdBlue na 100 kilometrów dla każdej transportowanej tony. Model ten zużywa zatem o 11 g/kWh mniej niż dotychczasowy lider swojej klasy – Fendt 728 Vario, który osiągał 332 g/kWh (+33 g/kWh AdBlue).
Przy prędkości transportowej 50 km/h Fendt 724 Vario Gen7.1 osiąga wynik 324 g/kWh (+34,4 g/kWh AdBlue), co oznacza o 12 g/kWh mniej niż dotychczasowy rekord Fendt 728 Vario i aż o 17% mniej niż jego poprzednik.
Ten wynik dla Fendt 724 Vario Gen7.1 odpowiada zużyciu 3,8 l/100 km (+0,3 l/100 tkm AdBlue) i stanowi najlepszy rezultat spośród wszystkich kiedykolwiek testowanych w DLG PowerMix 2.0 ciągników w klasie mocy od 240 do 310 KM*.
Dzięki aktualizacji serii model Fendt 724 Vario Gen7.1 może po raz pierwszy zostać dopuszczony do jazdy z prędkością 60 km/h. Przy tej prędkości maszyna zużywa na drodze 326 g/kWh (+34,5 g/kWh AdBlue), co oznacza, że osiąga wynik o 12 g/kWh lepszy niż Fendt 728 Vario.
Wynik ogólny modelu Fendt 724 Vario Gen7.1 dla prac transportowych
Prędkość | Zużycie oleju napędowego (g/kWh) | Zużycie AdBlue (g/kWh) |
| 40 km/h | 321 | 33,8 |
| 50 km/h | 324 | 34,4 |
| 60 km/h | 326 | 34,5 |
Maszyny w tej klasie mocy spędzają około połowy czasu pracy na drogach, na przykład podczas żniw lub transportu paszy. Obliczenia oparte na niezależnych wynikach testów pokazują, że wykorzystanie modelu Fendt 724 Vario Gen7.1 w porównaniu z innymi ciągnikami w tym segmencie może znacznie obniżyć zużycie paliwa. To odpowiada – w zależności od cen oleju napędowego i AdBlue – oszczędnościom eksploatacyjnym nowego modelu Fendt 724 Vario Gen 7.1 na poziomie nawet do 16000 euro* w ciągu 5000 godzin pracy w porównaniu z poprzednim modelem. (*Oszczędność obliczona przy następujących założeniach: cena oleju napędowego – 1,60 euro/l, AdBlue – 0,65 euro/l.)
* Wartość średnią obliczono na podstawie ogólnie dostępnych danych: Case IH Puma 260 CVX (profi 3/2024) | Deutz Fahr 8280 TTV (profi 5/2022) | Fendt 724 Vario Gen6 (sprawozdanie DLG 7552) | Fendt 728 Vario (sprawozdanie DLG 7435) | John Deere 6R 250 (profi 7/2025) Massey Ferguson 8S.265 (profi 5/2022) | Massey Ferguson 8S.305 DynaVT (profi 8/2023) | New Holland T7.315 HD (profi 11/2022) | Valtra Q285 (profi 4/2024)
