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Überlegene Leistung. Perfektion im Detail.

Beim Fendt 800 Vario sind elementare Innovationen eingeflossen, die die Effizienz der Baureihe weiter verbessern. Mehr Dynamik, ein höheres Drehmoment und die verbesserte Leistungsverfügbarkeit erlauben ein spritziges Fahrverhalten bis 60 km/h. Zugleich sorgen intelligente Lösungen, wie das Traktor-Management-System TMS, für einen niedrigen Verbrauch, und zwar sowohl beim Kraftstoff als auch AdBlue. Effizienz, die direkt am Boden ankommt, bietet die Reifendruckregelanlage VarioGrip.

Mehrleistung integriert

Mehr Dynamik und Drehzahlstabilität dank Doppelturbolader

Der Fendt 800 Vario bietet mit bis zu 287 PS Maximalleistung eine hohe Leistungsfähigkeit. Mit dem Sechszylinder-Deutz- Motor mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem und 6,06 Liter Hubraum bietet er Spritzigkeit und Dynamik. Der hohe Einspritzdruck von 2.000 bar sorgt für eine feine Zerstäubung und damit beste Verbrennung im Motorraum.

Kraftstoffeffizienz dank niedriger Nenndrehzahl

Die Leistungsfähigkeit des Motors ermöglicht die Reduzierung der Nenndrehzahl auf 2.100 U/min. Dies sorgt nicht nur für ein weiteres Plus an Kraftstoffeffizienz, sondern auch für einen angenehm niedrigen Geräuschpegel.

Abgasstufe V optimal gelöst

Die intelligente Lösung zur Erreichung der neuen Abgasstufe V entscheidet maßgeblich über die Wirtschaftlichkeit des Antriebsstrangs. Daher hat Fendt den Motor mit einer Abgasnachbehandlung ausgerüstet, die den sparsamsten Kraftstoff- und AdBlue- Verbrauch ermöglicht. Die Abgasnachbehandlung setzt sich daher aus der Kombination von SCR-Technologie, dem passiven Dieselpartikelfilter und der externen Abgasrückführung AGRex zusammen.

Die hochwertigste Lösung für extrem niedrige Betriebskosten: Die Kombination von externer Abgasrückführung (AGRex), passivem Dieselpartikelfilter (CSF) und SCR-Technologie.

Umweltfreundlich und intelligent

Mosaic

Externe Abgasrückführung AGRex

Die externe Abgasrückführung sorgt dafür, dass die Stickoxide NOx bereits vor Erreichen des Abgasstrangs reduziert werden. Das ist sparsam, denn im Abgasstrang ist damit weniger AdBlue zur weiteren Reduzierung der Stickoxide notwendig.

  • Mosaic

    Externe Abgasrückführung AGRex

    Die externe Abgasrückführung sorgt dafür, dass die Stickoxide NOx bereits vor Erreichen des Abgasstrangs reduziert werden. Das ist sparsam, denn im Abgasstrang ist damit weniger AdBlue zur weiteren Reduzierung der Stickoxide notwendig.

  • Mosaic

    Dieselpartikelfilter Coated Soot Filter (CSF)

    Die Regeneration des passiven Coated Soot Filters erfolgt während der Fahrzeit und muss nicht aktiv gestartet werden.

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    SCR-Technologie

    Bei der SCR-Technologie wird das Abgas mit AdBlue, einer 32,5-prozentigen Harnstofflösung, nachbehandelt und die Stickoxide NOx zu ungiftigem Stickstoff und Wasser umgewandelt.

Kann noch mehr mit doppelter Ladeluftkühlung

Die im Turbolader vorverdichtete Luft wird durch einen zusätzlichen Ladeluftzwischenkühler abgekühlt, bevor sie im Hochdruckturbolader weiter verdichtet wird. Somit kann dem Motor bei gleichem Volumen eine größere Luftmasse und somit mehr Sauerstoff zugeführt werden. Dies führt zu einer noch effizienteren Verbrennung des Krafstoffs und noch mehr Leistungsfähigkeit.

Der Umkehrlüfter kann automatisch – auch als Sequenz im Vorgewendemanagement – den Luftstrom umkehren, so dass die Kühlerelemente effektiv ausgeblasen werden. Das Besondere: Je nach Kühlbedarf wird die Stellung der Luftblätter angepasst, um eine noch effizientere Kühlung zu erreichen. Das spart Kraftstoff.

Motor-Charakteristik – Fendt 828 Vario

Durch die füllige Drehmomentkurve steht bereits im niedrigen Drehzahlbereich mehr Leistung zur Verfügung. Zudem steht durch den Konstantleistungsbereich ein größeres Motordrehzahlband zur Verfügung, über das die Maximalleistung abgerufen werden kann. In diesem Bereich entspricht die Nenndrehzahl der Maximalleistung.

Stufenlos effizient. Fendt Variogetriebe.

Stufenloses Vario-Getriebe ML 220

Die Effizienz und Leistungsfähigkeit eines stufenlosen Getriebes hat sich seit Jahren als führend und erste Wahl erwiesen. Der Fahrer ist immer in der Lage, mit der optimalen Geschwindigkeit zu arbeiten, was erhebliche Einsparpotenziale ermöglicht. Bei verschiedenen Einsätzen sparen Sie wertvolle Arbeitszeit durch eine höhere Flächenleistung und profitieren zusätzlich von einem geringeren Kraftstoffverbrauch. Durch den getrennten Getriebe- und Hydraulikölhaushalt entsteht kein Schmutzeintrag in das Getriebeöl.

Perfekte Einstellungen und Fahrstrategien

Dank intelligenter Voreinstellungen lässt sich die Arbeit leicht verrichten. Beispielsweise lassen sich Motordrehzahl und Tempomatgeschwindigkeiten im Varioterminal vorprogrammieren und im Einsatz ganz einfach über den Multifunktionsjoystick aktivieren – besonders praktisch beispielsweise bei Zapfwellenarbeiten. Ebenfalls angepasst auf Einsatz und individuelle Präferenzen sind die unterschiedlichen Fahrstrategien. So kann der Fahrer entweder über den Joystick mit vier Beschleunigungsstufen oder über das Fußpedal die Geschwindigkeit steuern.

Automatisch im Optimum

Mit der Stufenlosigkeit sind auch wichtige Automatikfunktionen inbegriffen, die die Abstimmung von Motor und Getriebe weiter auf einen geringen Verbrauch optimieren und gleichzeitig den Fahrer entlasten. Die da für wichtigste Funktion ist die vollautomatische Grenz last regelung 2.0. Diese regelt in Abhängigkeit von der vorgegebenen Geschwindigkeit und des Leistungsbedarfes die Getriebeübersetzung so, dass die Dreh zahl des Motors in den Bereich des optimalen Kraftstoffverbrauches gedrückt wird. Für verschiedene Arbeiten, zum Beispiel Transport, schwere Zugarbeiten oder Arbeiten mit Zapfwellengeräten, gibt es unter schiedliche optimale Werte der Grenzlast. Der Traktor stellt die ideale Grenz last automatisch ein. So spart sich der Fahrer das aktive Anpassen der Grenzlastregelung an den jeweiligen Ein satz. Und das Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe stimmt bei jedem Einsatz. Wahl weise kann der Fahrer die Grenzlastregelung auch manuell vornehmen.

Stufenloses Variogetriebe ML 220

Das Fendt Variogetriebe ist ein hydrotisch-mechanisch leistungsverzweigter Fahrantrieb. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt der Anteil der mechanisch übertragenen Leistung über den Planetensatz zu. Für den ausgezeichneten Wirkungsgrad sorgen die um 45 Grad schwenkbaren Hydrostaten und der hohe Betriebsdruck von maximal 550 bar.

Das Innengehäuse des Triebsatzes ist verstärkt worden. Somit hält es auch hohem Druck Stand und ist auf die steigenden Anforderungen ausgelegt.

Schnell, vielseitig – überlegen.

Neun Punkte sorgen für ein hervorragendes Fahrgefühl:

  • die niveaugeregelte Vorderachsfederung
  • die Fendt Stability Control (FSC)
  • das Fendt Reaction Lenksystem
  • die Überlagerungslenkung VarioActive
  • die Schwingungstilgung
  • die Kabinenfederung
  • die Sitzfederung
  • die automatische Lenkachssperrung
  • die intelligente Bremslichtansteuerung

Am Tag 37 Tonnen mehr bewegen

Durch seine 60 km/h Höchstgeschwindigkeit bei nur 1.750 U/ min überzeugt der Fendt 800 Vario im Transport mit bis zu 16 % mehr Transportleistung* und niedrigem Kraftstoffverbrauch. Das sind Vorteile, die sich am Ende des Tages erheblich auswirken: Beispielsweise bewegt der Fendt 800 Vario bei einer Transportleistung von insgesamt 230 Tonnen in zehn Stunden rund 37 Tonnen mehr dank der höheren Geschwindigkeit. Wird der Fendt 800 Vario mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit gefahren, fährt er mit nur 1.450 U/min noch kraftstoffsparender.

*interne Messung

Höchste Fahrsicherheit auf Straße und Acker

Das Fahrwerk garantiert optimale Einsatztauglichkeit auf der Straße und im Acker. Die einzigartige Fendt Fahrstabilitätskontrolle FSC sorgt für ein sicheres Fahrgefühl auch in Kurvenfahrten. Gleichzeitig bietet das praktisch wartungsfreie Bremssystem, bestehend aus nassen Scheibenbremsen an Kardanwelle und Hinterrädern, eine hohe Fahrsicherheit. Das gesamte Fahrwerkskonzept ermöglicht besten Fahrkomfort und eine optimale Ergonomie.

Fendt Stability Control (FSC) sorgt für zusätzliche Stabilität und Lenkpräzision bei der Straßenfahrt ab 20 km/h. Fällt die Fahrgeschwindigkeit unter 15 km/h, wird der Ausgleich zwischen linker und rechter Seite wieder möglich, um im Gelände jederzeit besten Bodenkontakt zu gewährleisten.

Zugkraft durch niveaugeregelte Vorderachsfederung

Die Abstimmung der Vorderachsfederung des Fendt 800 Vario ist für schweren Zugeinsatz optimiert. Im Vergleich zu einer ungefederten Achse wird eine höhere Zugkraftübertragung von bis zu 7 % erreicht, da sich die Räder ideal an den Boden anpassen und ineffizientes Aufschaukeln (Power-hopping) vermieden wird.

Der Fendt 800 Vario verfügt serienmäßig über ein niveaugeregelte Vorderachsfederung. Der Federweg beträgt 120 mm, sodass Unebenheiten abgefangen werden. Der Pendelwinkel von +/- 8° sorgt für das stabile Fahrverhalten des Traktors. Höchste Wendigkeit garantiert der Einschlagwinkel der Vorderachse von maximal 50°. Der gesamte Federweg kann auch manuell durchfahren werden, z. B. zur Aufnahme eines Frontgewichtes auch ohne Frontkraftheber.

Fahrdynamik mit Sicherheit und Komfort

Im Verhältnis zur Standardeinstellung benötigt man mit VarioActive ca. 60 % weniger Lenkradumdrehungen für den gleichen Radeinschlag. Sie profitieren durch die schnellere Reaktion der Lenkung mit VarioActive bei engen Wendevorgängen am Vorgewende. Zur Fahrsicherheit ist diese nur von 0 – 25 km/h einsetzbar.